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交通|新建专用道，压减停车位 城市让慢行更通畅( 二 )


“事实证明 ， 减少混行车道 ， 缩短过街距离 ， 设置隔离带等以保护慢行者为初衷的道路设计优化 ， 能够有效保障慢行路权、提升慢行品质 。 ”世界资源研究中心中国可持续城市项目主任刘岱宗表示 。
另一方面 ， 交通管理要更有力度 ， 给慢行者营造有序环境 。
——严格管控车辆 ， 降低事故风险 。
“在慢行者较密集的区域限制机动车速度 ， 可有效减少交通事故及其危害 。 ”刘岱宗认为 ， 管用的限速方法有很多 ， 收窄车道 ， 在机动车道与自行车道间留出半米左右的缓冲空间等 ， 都不难实现 。
“目前有些电动自行车的速度和性能已接近机动车 ， 与自行车同车道混行容易造成事故、加重伤害 。 ”戴帅认为 ， 各地应及时淘汰超标电动自行车 ， 严厉查处违规改装电动车等行为 ， 从源头上降低慢行者的安全风险 。
——加强城市管理 ， 营造良好秩序 。
“一些道路的慢行空间其实足够 ， 但因共享单车无序摆放、沿街门面违规占用等 ， 造成实际使用空间不足 。 ”常文军建议 ， 城市管理等部门应提高监管效能 ， 还慢行者充足空间 。
“慢行系统线多面广 ， 难免出现地砖、井盖破损等情况 。 城市管理部门应通过加强巡查、发动市民监督等措施确保人行道质量完好 ， 让行人走得更安心 。 ”云南省安宁市住建局干部马卫民表示 。
加强交通文明教育 ， 倡导礼让包容文化
打造城市出行系统和谐“生态圈”
采访中很多人提及 ， 城市道路交通系统的运转 ， 是人、车、路等要素之间的“大协作” 。 优化“慢行系统” ， 打造城市出行系统和谐“生态圈” ， 除了加强道路、交通设施等硬件建设 ， 细化交通安全方面的制度规定 ， 还应提高城市居民的交通文明意识 ， 倡导礼让包容的出行文化 。
“与机动化交通相比 ， 慢行交通更容易受到伤害 。 ”戴帅告诉记者 ， 近年来 ， 全国道路交通事故中 ， 慢行交通占比接近一半 ， 涉及电动自行车的道路交通事故量和伤亡数近几年一直处于增势 。 “从交通事故分析来看 ， 行人或非机动车闯红灯、不按规定过街、非机动车逆行等是造成交通事故的主要原因 。 ”戴帅认为 ， 目前对这部分慢行者的交通违法、违规处罚相对较轻 ， 有些人一犯再犯 。
“交通文明教育应从孩子抓起 。 ”戴帅认为 ， 让交通参与者更重视安全、更守法规 ， 需把交通安全教育贯穿到教育全过程 ， 特别是要提高孩子们的规则意识、安全意识 ， 让他们更好地保护自己 。 “目前从事外卖、快递工作的电动自行车骑手违法行为较多 ， 企业应承担起社会责任 ， 加强对于从业人员的交通安全教育和监管 。 ”
“私家车越来越多 ， 可有的老旧小区车位不足 ， 无奈之下只好在路边画些车位 ， 不得不将自行车道、人行道收窄 。 有时候 ， 老城区要完善慢行系统 ， ‘无中生有’新规划自行车道 ， 又不得不压缩机动车道的空间 。 ”合肥市城建局城建处副处长钟伟坦言 ， 城市的建设、改造 ， 以及慢行系统的建设需要一个过程 ， 路还不够宽的时候 ， 需要大家形成共识 ， 形成合力 ， 无论是慢行还是快行 ， 都要讲安全第一 ， 大家相互间要多些理解 ， 多些包容 。
【交通|新建专用道 ， 压减停车位 城市让慢行更通畅】本报记者 刘志强 杨文明 田先进


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