IT新经济|这家车企车未量产，市值超比亚迪，还想撂倒特斯拉( 二 )
风云突变的新能源车市场
恒驰是新能源车领域的新玩家 ， 但背靠恒大集团 ， 无需为资金犯愁 ， 而一众造车新势力企业 ， 就没有这么幸运了 。
步入2020年 ， 融资总额骤降、新能源车市场萎缩 ， 让造车新势力们举步维艰 。 国内造车新势力企业注册数量一度达到500多家 ， 但几年时间内 ， 90%的企业已被淘汰 ， 实现量产的企业仅有20余家 。
2020年上半年 ， 20家造车新势力总计上险4.4万辆 ， 其中 ， 蔚来、威马、理想、小鹏、合众前5家企业占比高达91%；速达、零跑、国机智骏三家企业销量在1000辆左右；爱驰、金康、云度三家过百辆；新特、长江、国金的销量则为两位数；赛麟、天际、奇点、天美等车企则仅为个位数 。
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资料图：新能源汽车生产线 。 中新社采访人员 张斌 摄
没有销量的尾部造车新势力纷纷被迫按下暂停键 。 拜腾汽车烧光84亿造不出车 ， 拖欠员工薪资4个月之久 ， 上海、北京办公室相继撤租；赛麟汽车被国资股东诉至法院 ， 66亿元资产被冻结 ， 创始人王晓麟远遁美国；博郡汽车因经营困难最终放弃造车……
按照美团创始人兼CEO王兴的说法：“新势力的TOP 3会是理想、蔚来和小鹏” 。 而这几家近期纷纷完成融资或上市 ， 暂时不需要为钱发愁了 。
2020年4月 ， 蔚来汽车获合肥市国资委70亿元注资；7月30日 ， 理想汽车赴美上市融资11亿美元 ， 成为继蔚来汽车之后第二个在美上市的中国造车新势力企业；小鹏汽车在7月20日的近5亿美元C+轮融资后 ， 紧接着获得阿里巴巴、卡塔尔主权基金等超3亿美元融资 。
对于造车新势力的头部企业 ， 资本市场也是很追捧 。 理想汽车IPO发行价为11.5美元 ， 上市首日一度涨逾50% ， 收盘报16.46元 ， 市值为139亿美元(约974.22亿元人民币) 。
张翔认为 ， “目前造车新势力行业集中度在提高 ， 头部企业规模在加大 ， 累计交付量纷纷突破一万 。 如 ， 最多的蔚来交付超过5万辆 ， 竞争还会变得更加激烈 。 ”
新玩家入局 ， 能撼动特斯拉？
然而如果把目光拉远会发现 ， 造车新势力面临的对手还有很多 。 特斯拉就是一座谁都绕不开的“大山” 。
根据乘联会统计 ， 今年1-6月份 ， 我国新能源汽车销量下滑44% ， 特斯拉Model 3却逆势上涨 。 6月份 ， 特斯拉的销量几乎达到第二名与第六名的总和 。
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首批国产特斯拉正式交付 。 曹磊 摄
【IT新经济|这家车企车未量产，市值超比亚迪，还想撂倒特斯拉】今年中国新能源汽车补贴新政规定 ， 要享受补贴 ， 售价应在30万元以下 。 特斯拉随后宣布 ， 国产Model 3标准续航升级版的补贴前售价 ， 从32.38万降至29.18万 。 理想汽车创始人李想直言 ， 30万元的门槛对国内纯电动品牌是灭顶之灾 ， 特斯拉会打残国内的纯电动品牌 。
盘古智库高级研究员江瀚对中新网表示 ， 造车新势力和特斯拉的差距还是较大的 ， 主要体现在品牌认知度和技术水平差距 。 “目前特斯拉已经奠定市场龙头的地位 ， 国产造车新势力想要挑战 ， 需要做的事还有很多 。 ”
造车新势力要面对财大气粗的恒大和行业第一的特斯拉已是不易 ， 但还有一批新玩家不容忽视 ， 那就是转型的国产车企 。
7月29日 ， 东风汽车的首个自主高端品牌“岚图”发布其首款概念车VOYAH i-Land 。 东风汽车集团有限公司董事长竺延风说 ， 从2021年起 ， 东风“岚图”每年将向市场投放不少于一款新车 ， 未来3-5年 ， 将覆盖轿车、SUV、MPV以及跨界车、高性能车等多个细分市场 。
不仅是东风汽车 ， 国内另一家大型国有汽车集团——上汽集团 ， 也在谋划推出高端新能源汽车L品牌 。 紧随其后 ， 北汽蓝谷也披露了非公开发行股票预案 ， 拟募资不超过55亿元 ， 用于ARCFOX品牌高端车型开发及网络建设等项目 。
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