市场份额遭“蚕食”，乘用车自主品牌能否打赢“市场保卫战”？自主品牌乘用车份额跌破40%红线。中国

自主品牌乘用车份额跌破40%红线。

市场份额遭“蚕食”，乘用车自主品牌能否打赢“市场保卫战”？。中国汽车工业协会（简称“中汽协”）数据显示，今年6月乘用车市场销量完成176.4万辆，环比增长5.4% ，实现3月至6月连续4个月的环比增长。然而，自主品牌乘用车6月仅销售59万辆，同比下降11.6% ，市场份额下降5个百分点跌至33.5%；今年上半年，自主品牌乘用车累计销量同比下降29.0%至285.4万辆，市场份额跌至36.3% ，与上年同期相比下降3.4个百分点。市场份额降至2009年以来最低。

上半年疫情虽在短期内对国内汽车市场带来一定冲击，但却不是造成自主品牌市占率创新低的根本原因。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树分析认为，自主品牌优势领域SUV和新能源汽车市场增长正逐渐降温、合资品牌不断下探布局入门级市场、存量市场竞争白热化，导致自主品牌市场份额逐渐被挤压。

面对不断被“蚕食”的市场份额，自主车企欲通过发起新一轮产品攻势、加速冲击高端市场等方式积极“自救” 。

陷入低迷，三大细分领域全线失守

乘联会秘书长崔东树表示，每次出现市场下滑后，都是自主品牌率先反弹，但这次疫情后自主品牌陷入低迷。

从乘用车三大细分领域来看，自主品牌市场份额可谓“全线失守” 。 6月自主品牌轿车、SUV和MPV市场占有率分别为17.2%、43.8%和62.1%,与上月相比均出现下降；今年上半年,自主品牌轿车、SUV和MPV的市场占有率分别为18.2%、48.6%和67.2%,与上年同期相比均呈现下降趋势。

从具体企业来看，大多数自主品牌车企销量的下滑，让自主品牌受重挫，面临下行压力。在中汽协发布的2020年上半年自主品牌乘用车销量排名前十名的企业中，仅有两家保持正增长，其余八家车企均有不同程度的下滑。下滑最严重的是北汽、上汽和东风，同比分别下滑67.1%、35.9%以及33.4% 。

此外，更值得注意的是，作为自主品牌优势领域之一的新能源汽车市场表现同样难言乐观。特斯拉在中国市场持续发力、合资品牌强势加码新能源车型，使自主品牌新能源汽车生存空间也被不断挤压。中汽协数据显示，今年上半年，国内新能源汽车销售39.3万辆，同比下滑37.4% 。北汽新能源、比亚迪等曾经的销量冠军的位置也被取代。

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