试车极速报告|实拍2020款阿特兹：是我还不够好吗？
马自达一直以来都是忠于自己造车理念的汽车品牌 ， 有颜值、有质量、有信仰 ， 但为什么长期以来在国内销量反响平平 ， 多为叫好不叫座呢 ， 不同于日系三强的B级车 ， 本田雅阁(参数|询价)直至今年5月份销量为6.03万辆 ， 丰田凯美瑞(参数|询价)至5月销量为5.58万辆 ， 日产天籁(参数|询价)为3.17万辆 ， 而马自达阿特兹(参数|询价)为0.9万辆 。 而今天我们先深度体验一下2020款阿特兹 。
撩人外观 ， 没能撩动我钱袋
阿特兹于2014年上半年上市 ， 采用了马自达最新的“魂动”（Kodo）设计语言 ， 动感优雅的魅力造型、丰富领先的不凡科技、激情舒适的卓越驾控 ， 将再次使得全新阿特兹成为中高级运动轿车的新标杆 。 当时阿特兹就这样走近竞争激烈的B级车市场 。 运动的外观设计 ， 是阿特兹多年来的一大亮点 ， 但近年来雅阁、凯美瑞、天籁纷纷都在外观设计上作出了换代升级 ， 阿特兹的运动外观再也不是一枝独秀了 。
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2020款阿特兹的外观与上款相比 ， 差别不算太大 ， 前脸的“U”型镀铬条延长、延伸到了大灯下方 。 进气格栅换装了星辉状 ， 面积进一步加大 ， 保险杠两侧取消了雾灯 ， 从而中部进气口造型更加修长 。 前脸整体视觉上给人一种向外张扬的感觉 ， 显得更凌厉动感 。
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从车侧来看 ， 车长尺寸跟上款比没有区别 ， 整车的长宽高分别是4870*1840*1451（mm） ， 车身高度比上款高出1mm 。 尾部小鸭尾有所上扬 。
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轮胎尺寸是225/45/R19,前制动为通风盘式 ， 后制动为盘式 。
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更新了后保险杠设计 ， 取消采用黑色饰板 ， 尾部车身颜色更为统一 ， 排气方面继续沿用双边单出 ， 圆形排气管尺寸稍为增大 。
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整体来说 ， 2020款阿特兹在外观上面没有令人十分惊艳的表现 。
微整内饰 ， 紧致不少
内饰方面 ， 2020款阿特兹整体的变化不算太大 ， 细节上的升级较为明显 ， 仪表台上就用了4种材质来组成 。
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仪表台上层的软质搪塑 ， 紧接的木纹装饰板 ， 下方的皮质缝线 ， 还有Alcantara材质 ， 在仪表台上的材质使用还是很认真和考究的 。
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仪表盘从原来的炮筒型换成了中间速度区域液晶屏的显示方式 ， 该液晶屏配置需2020款2.5L蓝天尊崇版与2.5至尊版才配备 。 2.5尊崇版以下的配置还沿用着机械仪表盘 。
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要运动 ， 舍空间？
长期以来在B级车行列当中 ， 阿特兹的空间体验都让用户车主可圈可点 。 阿特兹轴距2830mm ， 在同级别车型中算中上水平 ， 身高1.8米乘客后排乘坐不算拘束 。
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