轿车|70余年从无到有,透过红旗H9看中国品牌的向上之路

#吴晓波头条SHOW# 从1949—2020年,新中国已走过71年波澜壮阔的历史。71年间,我们以前所未有的经济腾飞震撼全球,包括移动互联、5G、AI在内的科技,中国汽车工业在内的中国制造,无不刷新着世界对中国的认知。
令人感慨的是,建国时我们一穷二白,汽车这样的舶来品根本无法生产。而2019年9月,红旗、长城等自主品牌已经亮相法兰克福车展,大秀新车、黑科技,和德系三巨头BBA同台竞技。
 轿车|70余年从无到有,透过红旗H9看中国品牌的向上之路
文章图片
70余年大江大河、风云激荡,这是新中国伟大复兴的时代缩影,亦是中国汽车工业从无到有、脱胎换骨的壮阔篇章。
1、
说中国汽车从无到有,一点不夸张。1949年国家百废待兴,全国汽车保有量仅5.1万辆,而且没一辆是自己造的。
先辈们深知“落后就要挨打”,为彻底改变汽车工业的落后局面,才有了承载全国希望的一汽、二汽、上汽。再加上后来的长城、吉利、比亚迪等民营车企,这些或肩负历史使命、或为民族发展助力的车企,共同见证了中国汽车自主品牌的坎坷之路。
纵观自主品牌发展历史,大体分三个阶段。一是“榔头”敲出来的手工时代,那是最原始、也是最艰难的开天辟地阶段。
建国初期,我们技术、人才、设备要啥没啥,造汽车纯粹是硬着头皮上。比如1956年一汽制造的中国第一辆汽车——解放牌卡车,就是由华东野战军将士们奋战3年锤炼而来。
后来的第一辆轿车“东风”,第一辆高级轿车“红旗CA72”,也是一汽工人突击队日夜赶工出来的。
 轿车|70余年从无到有,透过红旗H9看中国品牌的向上之路
文章图片
第一辆高级轿车“红旗CA72”
红旗CA72比较特殊,它是中国汽车工业的标志和里程碑。1960年,CA72被编入"世界汽车年鉴",意大利人称赞“这是中国的劳斯莱斯”,中国汽车工业和红旗轿车从此走向世界。
车虽然造出来了,但因为技术、设备还不够成熟,当时量产的红旗、上海牌轿车比起国际大牌还有一定差距。国家痛定思痛,终于意识到凭自己落后的工业体系,永远造不出世界级的优秀轿车,于是进入第二阶段——发展合资,以市场换技术的时代。
自此,中国汽车业告别粗制滥造,整个市场有了翻天覆地的变化。到上世纪90年代,合资品牌手持桑塔纳等国民神车,垄断了整个中国市场。但合资车当道也暴露出一个大问题:市场换技术不可行。
比如在车身、发动机、变速箱等核心技术层面,外资看得非常紧,自主品牌很难“偷师”,导致很多车型的零部件国产率非常低。给了市场却没换来技术,和被阉割有啥区别?
正是看透了合资模式的被动,以红旗为代表的一批自主品牌毅然决然踏上自主研发的创业之路,自主品牌因此进入最曲折的崛起阶段。
2、
长期以来,自主品牌主要差在技术、质量,以及品牌形象不被认可;民营车企成立之初,更是因为不被承认、没轿车生产资格等问题,举步维艰....为了克服这些瓶颈,中国汽车人上下求索,以百折不挠的精神开创了一条属于自己的发展道路。
红旗肩负着“国车”走向“国民车”的使命,不断加码自主研发,尝试高端车型,只为早日打造一款属于中国人自己的国民豪华车。吉利、长城等民营车企则以性价比切入市场,逐渐积蓄力量。
后来随着中国加入WTO、改革开放人民富起来,国内汽车市场进入黄金时代,合资车赚的盆满钵满,创业维艰的自主品牌也等来春天:销量上,2019年我国自主品牌销量为737.6万辆,占当年全国销量的34.1%,不断与合资品牌拉近差距。
品牌形象上,自主品牌不断向上突破,吉利、长城等品牌突破售价10万元天花板,彻底打破“10万元以下国产,10万元以上合资”的格局。而以红旗为代表的国产高端品牌更是剑指德系三巨头。
短短20年,自主品牌能脱胎换骨离不开一股闯劲,比如一汽红旗。“红旗”这两个字,早已超越了一个汽车品牌的含义,在国人心里,它代表着一种自强不息、催人奋进的情怀。
从诞生至今,红旗汽车为了突破技术瓶颈不断深耕研发。20年来,红旗相继推出明仕、L5、H7等高端车型,2012年为再创辉煌,一汽支持红旗独立发展,后又推出H5、HS5、HS7等全系车型,坚定了高端豪华的品牌调性。
 轿车|70余年从无到有,透过红旗H9看中国品牌的向上之路
文章图片
红旗H7高端车型
在民营车企阵容中,吉利和长城也是厚积薄发的代表。20年前他们主打低价,今天吉利收购了北欧豪华品牌沃尔沃,提高品牌竞争力;长城则专注皮卡、SUV领域,全面布局了技术研发体系。
毫无疑问,红旗、吉利、长城等品牌的发展史就是自主品牌的缩影,它们经历无数挫折,但从未放弃造车梦,在成败交替中不断积累技术,形成自己的品牌和产品竞争力,最终着眼全球冲击高端化,引领自主品牌向上发展!
3、
目前,自主品牌从外观设计到技术实力均有了质的飞跃,不断被市场认可,在此背景下,越来越多的自主品牌开始冲击高端化,比如初露锋芒的长城WEY和吉利领克。
作为本土高端化品牌,二者无论造型设计还是材质、做工都拔高了国产SUV的品质和档次,成功满足80、90后对时尚个性的追求。但它们定位是SUV,而且对标的只是合资品牌,并非真正意义上的“国产豪华车”。


推荐阅读