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江西|出行巨变，万水千山通世界


北京联盟_本文原题：出行巨变 ， 万水千山通世界
江西|出行巨变，万水千山通世界
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江西|出行巨变，万水千山通世界
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南昌西动车所 ， 一列列动车组蓄势待发 。 采访人员 洪子波摄
从遍布城乡的普通国省道 ， 到县县通高速公路；从舒适快捷的高铁 ， 到各地新建机场……走向我们的小康生活 ， 交通领域可能是进步最大、变化最明显的领域之一 。
交通基础设施落后 ， 曾经是制约江西发展的一大“硬伤” 。 全面建成小康社会 ， 明确有公共交通服务指数统计监测指标 ， 包括每万人拥有公共交通车辆和行政村客运班线通达率两项指标 。 近十年来 ， 我省把交通基础设施建设作为发展的先导工程 ， 一系列重大项目纷纷上马 ， 加速构建起“海陆空”立体交通网 ， 一举把江西曾经“不东不西”的尴尬 ， 转化为承东启西、通江达海的区位优势 ， 并不断刷新人们的“时空感” ， 为出行带来更多便利 ， 给群众带来更多获得感、幸福感、安全感 。
速度更快：高铁修到门口 ， “日行千里”不再是奢望
时隔半年多 ， 兴国县永丰乡蕉溪村村民杨志福 ， 想起69岁的父亲杨纪汗去年底做的一件事 ， 依然记忆清晰 。
2019年12月26日 ， 昌赣客专正式通车运营 。 兴国境内的站点兴国西站就设在永丰乡蕉溪村 。 通车第二天一大早 ， 杨纪汗穿上干净、体面的衣服 ， 与同村6名60岁以上老人 ， 一起步行到兴国西站搭乘高铁 ， 他们的目的地是赣州市 。 23分钟后 ， 列车稳稳停靠在赣州西站 。 7名老人在车站吃了一碗面后 ， 又搭乘高铁回到了村里 。
这是一次美妙的旅行 。 38元的单程票价 ， 来回再加一碗面条10元 ， 每人消费不足百元 ， 时间只有1个小时 。 就是这样一次旅行 ， 却在几名老人心中留下难以磨灭的印记 。 “我父亲和他的几个伙伴兴奋了好久 ， 有几个星期 ， 他们都在谈论有关高铁的各种话题 。 ”杨志福告诉采访人员 ， 父亲平时连县城都很少去 ， 第一次坐火车就坐上了高铁 ， 第一次去赣州市 ， 1个小时就走了一个来回 。 兴国人把离开县城戏称为“出国” ， 杨志福说：“原来想出趟‘国’感觉千难万难 ， 现在时代变了 ， 去赣州就像以前到乡里赶集一样方便 。 ”
发生变化的不仅仅是蕉溪村 。 与永丰乡连片的均村、隆平等乡镇 ， 人口约占兴国全县总人口的八分之一 ， 近10万群众到县城原来全靠一条小路 ， 遇到过年往往一堵就是几个小时 。 通高铁后 ， 县里修通了连接几个乡镇的双向六车道通站大道 ， 十里八乡的群众再也没有堵车的烦恼 。
点评：
省发改委铁建处二级调研员 胡 侃
“十三五”期间 ， 我省先后开工建设安九客专、赣深客专、兴泉铁路等 。 到2019年底 ， 全省铁路运营里程达4941公里 ， 其中设计时速200公里以上高速铁路运营里程达1933公里 ， 全省11个设区市全部开通动车 ， 初步构建了与长三角、海西经济区、长江中游城市群等周边经济区相连的快速通道 。
更多铁路的开通 ， 极大促进了江西经济发展 。 高铁缩短了城市间时空距离 ， 加速城市间生产要素流动 ， 促进人才、资金、技术等要素的合理配置 ， 大量产业在沿线聚集 ， 使江西在承接东部产业转移还有更大的提升空间 。 下一步赣深、兴泉等铁路正式通车之后 ， 对于江西承接长三角、粤港澳大湾区和海西经济区的产业转移会有很大的帮助 。 此外 ， 江西的旅游资源很丰富 。 高铁可以大大缩短江西跟沿海发达地区的时空距离 ， 江西的秀美山水会吸引更多游客前来游玩 ， 从而促进江西旅游业发展 。
路网更密：高速公路助交通区位优势凸显 ， 为经济发展注入动力
“安远不远 ， 景在眼前” 。 盛夏时节 ， 来到安远县采访 ， 随处可见这样一句话 。 安远曾是国家扶贫开发重点县、罗霄山脉特困片区县 。 长期以来 ， 这里交通状况落后 ， 外不通内不畅 ， 百姓出行“出门三步羊肠道 ， 百里千斤靠肩挑” 。 2013年以前 ， 安远是全省唯一一个不通铁路、高速和国道的“三无”县 ， 重重大山阻隔了老区百姓的小康梦 。 2014年 ， 江西实现高速公路县县通 ， 安远成为全省最后一批通高速公路的县之一 。


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