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航空公司|同程叫停“任我飞”幕后：OTA与航司相爱相杀

本报采访人员 李立 上海报道
“不限航空公司 ， 不限次数 ， 双份里程积分” ， 同程旅行此前推出“任我飞” ， 将各类花式“随心飞”再次推向高潮 。
不过产品宣布仅一天 ， 8月1日就紧急叫停 ， 随即遭遇网友大面积吐槽 。 APP发布公告解释称 ， “遭遇了难以解决的技术型问题……不得不中止产品和相关活动” 。
“叫停的主要原因是航空公司不愿意 。 ”一位接近同程的业内人士向《中国经营报(博客,微博)》采访人员透露 ， “‘任我飞’涉及多个航空公司 ， 价格一旦太低难免动了航空公司奶酪 。 平台如果无法有效协调航空公司 ， 就只能紧急叫停 。 ”
采访人员就此向同程方面求证 ， 回应仍是“遭遇技术问题 ， 产品是否重新上线还暂无时间表” 。
不过在多位业内人士看来 ， “任我飞”叫停背后实则是航空公司、平台相爱相杀的微妙关系 。 疫情初期航空业遭遇断崖式下跌 ， 眼下旅游业逐步恢复信心 ， 形势也在发生变化 。
低价从哪儿来
根据同程此前公布“任我飞”细则：年底前出行日期为周六、周日1000元以内的经济舱机票 。 不限航空公司 ， 不限次数 ， 价格为1999元 ， 有效期内未使用可以全额退款 ， 同时还可享有同程旅行与航空公司的双份里程积分 。
不限航空公司、不限次数 ， 可以享受航空公司里程积分 ， 这三点足以秒杀之前各类“随心飞”产品 。 不过 ， 据采访人员了解 ， 当天就有旅行行业服务商接到同程通知 ， “规则可能发生重大变化” ， 次日产品就直接被叫停 。
究竟是平台造势拉新还是另有隐情 ， 该旅行行业服务商负责人认为 ， 此前也有OTA平台推出类似产品 ， 但都不如同程的“任我飞”有如此大的力度 ， 这很容易引起航空公司关注 。
继各个航空公司纷纷推出“随心飞”产品之后 ， 各OTA平台也纷纷推出类似产品 。 为什么OTA平台能打出惊爆低价 ， 秘诀在于平台自掏腰包 。
以飞猪推出的66元“任性飞”为例 ， 所有不包括机建燃油的票面价格在500元（含）以下国内航班 ， 均可减至66元 ， 票面价格高出500元的航班则可采用补差价方式购买 ， 最多减434元 。
“换句话说 ， 平台和航司进行结算时需要补齐差价 ， 补贴差价的上限是434元 ， 由平台来掏” ， 飞猪任性飞项目负责人包嵩告诉采访人员 ， 由于销售过于火爆 ， 飞猪决定将销售日期延长至8月13日 。 “截至目前 ， 销售接近5万套 ， 接近一半用户进行了核销” ， 不过包嵩没有透露预计的售卖量 。
不过 ， 平台在搞类似促销活动时 ， 需要精准估算售卖规模 。 一旦销售规模过大 ， 也会超出承受能力 。 也并非所有给予用户的优惠都是平台买单 ， 闻旅总编周海涛告诉采访人员 ， 以包机为例 ， 一般代理商每售出15个机位都会有免费配额 ， 免费配额即可用来做促销或者平衡价格 。 尤其在疫情期间机票滞销 ， 以平台的影响力和销售量 ， 具有一定议价权 。
上述接近同程的业内人士亦向采访人员证实 ， 平台是自掏腰包补贴做促销 ， 售卖规模不会太大 ， 一般会控制在1万套之内 。 如果价格过于优惠 ， 用户可能退订航空公司的产品转向平台 ， 这显然是航空公司不愿意看到的 。
航司掌握话语权
不过多位接受采访的业内人士均认为 ， 航空公司在这场游戏中掌握绝对话语权 。
从产品的设计逻辑看 ， 平台和航空公司的初衷也很不同 。
“从东方航空(600115,股吧)开始 ， 航空公司推出的‘随心飞’是在新冠肺炎疫情期间 ， 上座率不满的情况下‘自救’ ， 初衷是去库存、回笼现金 。 平台则是利用自身的营销体系与资源和航空公司合作 ， 提升用户黏性和品牌影响力 ， 更类似平台营销活动 。 ”周海涛认为 ， 眼下疫情基本得到控制 ， 航旅出行逐步恢复 ， 航空公司的心态也就随时发生变化 。
艾媒咨询数据显示 ， 1月20日~2月13日 ， 3家航空企业退票1300万张 ， 取消航班7.8万架次 ， 客座率和飞机日利用率下降近一半 。


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