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|这个“忽悠”马云300亿的男人，在40岁离职二次创业( 二 )


何小鹏当即就在阿里内部建议做车 ， 可惜没有如愿推进下去 。 于是 ， 他与一众知名互联网企业的高管共同投资创立小鹏汽车 ， 此后的何小鹏一边指导着小鹏汽车 ， 一边在阿里担任高管 。
这样的生活持续了三年 ， 直到何小鹏 40 岁 。 “我觉得一个人这三点最重要 ， 自我、家庭、事业 。 现在家庭、事业有了 ， 我想要自我 。 ” 进入不惑之年的何小鹏越发明白自己想要什么了 。
2017 年 8 月 ， 刚从阿里离职退休后的7天 ， 何小鹏 all in 这家以自己名字命名的造车新势力 。
之后的三年 ， 小鹏汽车团队专注研发了两款量产车（SUV小鹏汽车G3和纯电轿跑小鹏汽车P7） ， 已然成为国内造车新势力的前列 。
在历轮融资额中可以看到 ， 小鹏汽车投资人包括小米集团、晨兴资本、IDG资本、高瓴资本、红杉资本等 。
而阿里巴巴 ， 在何小鹏开始造车之后也没停止声援 。 它在小鹏汽车A+轮、B轮、C++轮中都参与了投资 。 可以想象 ， 在后续的日子里 ， 小鹏汽车将作为阿里系中唯一的造车新势力 ， 将持续得到阿里系的优质资源支持 。
2020年8月 ， 三年过后 ， 小鹏汽车正式向美国证监会提交IPO文件 ， 拟于纽交所上市 ， 股票代码为“XPEV” ， 承销商包括美银证券、瑞信、摩根大通等 。 这是造车新势力的崛起力量 ， 也是对何小鹏本人倔强与不服输的最佳肯定 。
|这个“忽悠”马云300亿的男人，在40岁离职二次创业
本文插图

（小鹏汽车招股书截图）
03
如何才能成为更懂中国的智能汽车？
在传统车企与造车新势力之间 ， 自动驾驶技术是一个重要部分 。 正是因为新技术的发展 ， 造车新势力才有了新的可能机会 。
何小鹏说：“中国的路况非常特殊 ， 唯有自行搭建感知团队才能做出真正的差异化 ， 才能真正掌握节奏 ， 更为重要的是 ， 在未来的竞争当中 ， 一定是比谁更快响应的 。 ”
这一理念 ， 在小鹏P7上展现得淋漓尽致 。
无论是在用料、设计、硬件上投入 ， 还是软件投入上 ， 都足够彰显野心 ， 并且倾注了小鹏对于智能汽车的理解 。
小鹏汽车自动驾驶产品总监黄鑫说：“ 我们天天都在思考本土场景 ， 这实在是太重要了 ， 无论从体验的角度 ， 还是从安全的角度 ， 本土化都无比重要 。 ”
他举过一个例子：在测试识别红绿灯时候 ， 发现有目标物出现了漏检的情况 。 后来检查发现是一位路人拉着买菜车 ， 而漏检的原因就是在识别的系统里——这位拉着车的路人在识别系统中既不属于行人（因为行人没有轮子） ， 也不属于自行车（因为目标是自行车的话 ， 人要处于中间位置） 。 后来 ， 在小鹏的数据训练集中就快速完成了针对性的训练以及部署 。
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（小鹏汽车XPILOT 3.0红绿灯感知视频截图）
据悉 ， 以交通路标识别为例 ， 小鹏已经把中国所有的交通标志全部一一讨论过 ， 实现了完全自主设计、研发的全站式自动驾驶技术和智能语音交互车载系统 。
目前 ， 小鹏汽车研发团队规模占比高达 60% 。 依靠742件全年专利公开量 ， 小鹏汽车跻身2019年中国汽车专利公开量TOP 20；在专利质量方面 ， 公开专利中发明占比高达76.28% ， 位居国内汽车企业第一；并以335件智能网联汽车专利公开量排名总榜第六 ， 国内汽车企业榜首 。
另一个亮点 ， 就是小鹏P7的超长续航能力 ， 工信部官宣：小鹏P7NEDC续航里程706km 。 这是中国当前最长 ， 也是世界最长续航 ， 超过了市面上所有的纯电动车型！这是中国智造中 ， 第一个实现可OTA进行续航升级的量产车 。
据了解 ， 小鹏P7和特斯拉 Model3 ， 在真实场景下的对比测试 ， 已经大概等于加满一箱油可以开的距离了 。 未来 ， 电动车的续航焦虑 ， 将逐步不是问题 。


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