中年|起风了，如梦似幻的意大利卡普罗尼Ca.60飞船( 二 )
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建造中的卡普罗尼Ca.60
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建造中的卡普罗尼Ca.60 ， 卡普罗尼正坐在机身侧面的浮筒上
结构特征
卡普罗尼Ca.60有着复杂的机翼 ， 机身前中后分布着三组机翼 ， 每组机翼又有三层 。 在中部机翼下层两边各有一个巨大的浮筒 ， 尾部有四个垂直安定面贯穿中间层连接着上下机翼 。 三组机翼的层间还有为数众多的加强支撑杆和遍布全身的缆线加强 。
卡普罗尼Ca.60没有传统的尾翼 ， 滚转和仰俯都靠副翼来控制 。 尽管飞机巨大 ， 但卡普罗尼称飞机操纵性依然很好 ， 只需一只手就能掌控 。
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卡普罗尼Ca.60的驾驶舱
卡普罗尼Ca.60由8台美国制L-12 12缸发动机提供动力 ， L-12每台能提供400匹马力 ， 这是当时功率最大的发动机 。 发动机每4台为一组安装于前后机翼的第二层 。 前面一组3台向前提供拉力 ， 1台向后提供推力 ， 后面一组则相反 。 在每组的中央发动机上还设置有一个小舱室 ， 上面坐一个随机工程师或者说是油门操作员 。 两侧的发动机有长条形结构相连接 。 飞行员通过驾驶舱控制灯光的面板来给随机工程师信号 ， 工程师则根据自己这边面板上亮起的灯光来判读飞行员意图进而操作发动机 。
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卡普罗尼博物馆里的卡普罗尼Ca.60灯光信号面板
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卡普罗尼Ca.60向前的3台发动机 ， 中间的使用四叶螺旋桨 ， 两侧的使用两叶螺旋桨
卡普罗尼Ca.60的机身像一条狭长的游艇 ， 接触水面的机身底部也使用船底结构 。 客舱为封闭式 ， 两侧有大型舷窗 ， 让旅客有宽阔的视野和采光 。 座椅为木质 ， 采用两两相对的布局形式 。 客舱前端的上部是露天的驾驶舱 ， 机身后部设有洗手间 。
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卡普罗尼Ca.60的客舱
卡普罗尼Ca.60的复杂结构 ， 会让人看得目眩神迷 ， 彷如一座宏伟壮丽的建筑 ， 又像一个长着翅膀梦幻般的精美楼阁 。 当然把它当丑陋怪物的人也不在少数 。
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水面上的卡普罗尼Ca.60 ， 彷如一座会飞的楼阁或者画舫
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卡普罗尼Ca.60
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卡普罗尼Ca.60
卡普罗尼Ca.60设计数据为机组8人 ， 乘客数100人 。 长23.45米 ， 高9.15米 ， 翼展30米 ， 机翼面积750平方米 。 空重14000公斤 ， 最大起飞重量26000公斤 。 动力为8台美国自由（Liberty）L-12 V型12缸活塞发动机 ， 单台功率294千瓦（394马力） 。 巡航速度130公里/小时 ， 航程660公里 。
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卡普罗尼Ca.60三面图
出师未捷
1921年1月20日 ， 建造完成的卡普罗尼Ca.60被推出机库亮相并定于次日下水 。 但由于滑行道长度不够 ， 又发现翼肋损坏等原因 ， 经修补的卡普罗尼Ca.60最终于2月9日下水 。 经过水上滑行测试 ， 飞机的操作性良好 ， 也发现了机头较轻 ， 机身有渗水的情况 。 采取给机头增加配重措施并又经多次滑行测试后 ， 卡普罗尼Ca.60于1921年3月2日成功进行了短暂的首飞 。
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