李子汽车谈|四驱搭配舒适操控，未来就在脚下，自由光展现对自由的向往
文/夙靳霁
Jeep家族有三''自由'' ， 分别是自由侠、自由光、自由客 ， 因此 ， 很多用户调侃Jeep是多么热爱自由 。 Jeep这个品牌是专攻于SUV领域 ， 并且旗下车型都有着可以户外越野的实力 ， 多款车型均搭载着四驱系统 ， 并且Jeep在SUV领域 ， 属于标杆级存在 。
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在吉普旗下的三''自由''中 ， 自由光是一款中型SUV ， 自由光有着Jeep家族的典型特点 。 车身的硬派气势较为明显 ， 即便是车身的线条表现的不是特别凌厉 ， 但是从车身的细节和配置之处就能看出这款车的气势 。
自由光的动力表现对于一款越野车型比较一般 ， 车身搭载的是2.4L的自吸发动机 ， 自然吸气发动机的动力表现实则略输涡轮增压一筹 ， 但是自吸式发动机所表现出来的特点就是平稳顺畅 ， 但是在后期没有什么爆发力可言 。
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【李子汽车谈|四驱搭配舒适操控，未来就在脚下，自由光展现对自由的向往】这款车有着177匹的最大马力 ， 它的最大扭矩为229牛米 ， 虽然动力表现一般 ， 但是平常的户外旅行几乎足够使用 ， 但是不适用于较为崎岖陡峭甚至是危险的路段 。 和发动机匹配运作的是一款9AT变速箱 ， 这款变速箱采用了是通体齿轮运作 ， 能够承受较大的扭矩输出 ， 同时在操作手感方面也更加稳定流畅 。
自由光搭载的是前置四驱的驱动模式 ， 并且四驱形式采用了适时四驱 ， 同时它的中央差速器结构配备了多片离合器的配置 ， 能够充分展现出它的越野能力 。 无论什么样的路况 ， 这两种配置的结合 ， 都能够有效应对 。
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它的底盘采用了前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂 ， 独立悬挂式的底盘有着良好的通过性和舒适性 。 除此之外 ， 底盘的最小离地间隙为190毫米 ， 它的纵向通过角为18° ， 离去角为24° ， 接近角18° 。
车内的方向盘采用了电子助力方向盘 ， 在行驶过程中有着良好的操控表现 。 如果车辆的行驶速度较慢的话 ， 那么方向盘的操控质感就会变得轻盈 ， 即便是力气较小的用户也可以很好的操控 。 如果是行驶速度较快的话 ， 方向盘的手感则会沉稳 ， 用来稳定车身 。
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自由光车内的主动制动系统采用了电子手刹模式 ， 摒弃了传统手刹杆的配置后 ， 车内的高级感瞬间提升不少 ， 并且还有效的节省空间占用 。 电子手刹使档把区看起来更加整洁 ， 并且科技感十足 ， 在操作起来也更加方便 。
车内的座椅采用了皮质软包 ， 并且座椅的头枕下方有着一处红色的刺绣 ， 彰显了这款车的运动身份 。 皮质的座椅表面有着部分带有气孔的材质 ， 能够使用户乘坐起来更加舒适 。 座椅的边缘有着侧翼的防护 ， 能够给用户带来舒适的包裹感 。
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方向盘上方有着两处多功能按键区域 ， 配备这两处按键区域的作用是为了能够使用户更加便捷的操控仪表盘 ， 即便是用户在快速行驶的过程中 ， 也能够时刻关注车身的状态 ， 并且通过按键操作 ， 了解自己想要知道的信息 。
自由光的顶部还有着一处全景天窗的配置 ， 能够为车内用户带来更加宽敞的视线区域 ， 使得车内因为顶部采光充足的原因 ， 不显得沉闷压抑 。 并且用户的视野区域也得到了扩充 ， 不仅能看到车身的前后左右 ， 就连顶部的风景也能看到 。
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