CT200h|15万元的预算 你选全新雷凌双擎还是二手CT200h( 二 )
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看惯了近几年新车的内饰设计，回头看这款二手雷克萨斯CT200h的内饰造型，就大有点“复古”的味道。这种所谓的“复古”除了因为它内饰整体的造型之外，更由于它在中控台之上布满了按键，像这种复杂的中控设计，是当时候的设计师们对于豪华的理解之一，这种设计现在已经很少见甚至可以说是“绝迹”了。
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该车的中控采用了经典的T字型布局，并且由于实拍车型为早期的最入门版，所以我们就没有看到它有中控大屏（其实早期的雷克萨斯CT200h只有顶配车型才配备了中控大屏，这直到后来的2014款才开始在大部分车型上配备中控大屏），所以假如你是“无屏不欢”的买家，那不妨关注14款打后的二手车，但像实拍车这般没有中控屏幕的设计，倒是有点一新耳目，起码中控台更平整，视觉效果更统一、视野也更佳。
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本章小结：其实对于设计造型这方面，向来是“萝卜白菜各有所爱”的事，所以就这两款车而已，笔者认为它们在内外造型方面的设计都有不少可圈可点的地方，毕竟它们都出自国际一流大厂的手，那自然对大众的审美有着属于体系内成熟的一套，所以即便你喜欢哪一款我都认为是合理的。
配置方面有话说：新车的魅力在配置方面，这两款车的胜负面相当明显。可以直白地说一句，全新雷凌双擎在配置上会相比这款当年落地价接近30万、如今6年车龄的雷克萨斯CT200h要丰富得太多太多，或者这跟实拍的这款雷克萨斯CT200h为当年车款的最低配（也就是大家所说的“丐版”）有关。
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这款从朋友手中借到的丰田雷凌，乃是他一年前所购买的，是为当时的双擎运动版，可算是中高配车型，所以它的配置并不低，尤其是这个价位的消费者们，他们总是想要所买到的车能有超高的性价比，深耕市场多年的广汽丰田自然会对这款走量能手的配置斟酌审慎，所以这款车整体的配置已经可以很好地满足其目标用户群的需求。
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反观实拍的二手雷克萨斯CT200h，这款车在大灯配置方面就没有这款实拍雷凌那么丰富了。首先最重要的一点就是这款车为卤素光源，并且当年这款车是全系卤素光源，倘若没有记错的话，这款雷克萨斯CT200h起码要到2017款才开始原厂配备LED光源，这还只是次顶配和顶配车型的尊属，也即是说这款车从2012~2015款都是全系卤素大灯的。
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全新雷凌双擎配备了无钥匙进入+后雷达+倒车影像，但实拍的这款二手雷克萨斯CT200h没有无钥匙进入、前后雷达，也没有倒车影像，对于一款当年落地价已经接近30万的车来说，如此的配置未免也寒酸了一点。
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车内配置的对比更是明显，首先正如我刚才所说，这款雷克萨斯CT200h（丐版）原厂是不配备倒车影像的，所以没有中控屏幕也在意料之中，但我们可以发现这款车内饰的左上位置有一“古怪”屏幕，而这块屏幕就是上一手车主加装的倒车影像，但这块加装的倒车影像不单广角过于广，并且可视角度、显示效果极差。鉴于此，所以笔者建议各位在选购二手雷克萨斯CT200h的时候，不妨选择配备了倒车影像的高配车型。
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反观另外一台雷凌，它不单单有中控大屏，也有天窗、电子手刹+自动驻车以及胎压显示等等，虽然说不上有多么地“尽善尽美”，但已经足以应付日常的绝大部分使用，何况最新的2021款雷凌更是全系标配了皮质座椅（还包括了部分皮质覆盖位）+后排出风口，可谓是尽力照顾该级别消费者的需求，性价比突出。
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但并不是做对比之时都要时刻分出高低，我们更应该放平和的心态去发掘两车的亮点之处。第一是这两款车都配备了相当齐全的气囊，它们都配备了主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊/气帘以及膝部气囊，能为我们的驾驶安全增分不少。
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