车玩志|2021斯巴鲁傲虎Outback：有着SUV特征的旅行车( 二 )
【车玩志|2021斯巴鲁傲虎Outback：有着SUV特征的旅行车】
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傲虎标配2.5升水平对置“ Boxer”四缸发动机 ， 可产生182马力和176磅-英尺的扭矩 。 与大多数紧凑型跨界车相比 ， 该价格为中等价格 。 本田Passport等中型跨界车拥有更多的标准功率 ， 但燃油经济性也更差 。 基本的傲虎发动机可返回26英里/加仑的城市 ， 33英里/加仑的公路和29英里/加仑的总和 ， 考虑到每个Outback都是全轮驱动的标准配置 ， 因此这是极好的选择 。 无级变速箱（CVT）也是必须的 。
升级引擎以名称XT命名 ， 并且在Limited Edition ， Onyx Edition和Touring trim级别上可用 。 这是一款涡轮增压的2.4升四缸boxer ， 可产生260 hp功率和277 lb-ft的扭矩 ， 这是令人信服的输出 。 绝对是一个盒子 ， 可以检查您是否打算充分利用所有空间 ， 尤其是当它发生在自然吸气发动机失去动力的高度时 。 涡轮发动机不易受到稀薄空气的影响 。 估计23英里/加仑的城市 ， 30英里/加仑的公路和26英里/加仑的燃油经济性仍然相当不错 ， 但是在实际驾驶中 ， 我们发现斯巴鲁的涡轮发动机比预期的要差 。
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傲虎转向相当麻木 ， 这没有引起驾驶员对机器的控制感 。 低速转弯很容易 ， 实际上非常适合在越野路面上行驶 ， 但是对于那些希望旅行车比小型SUV更具驾驶乐趣的人来说 ， 转向确实是令人失望的事情 。 很遗憾 ， 因为即使Outback很大 ， 您也可以说它比它必须比较的小型SUV低和宽 。 对于我们这些喜欢驾驶汽车且离地面稍低的感觉的人来说 ， 这是一件好事（即使在8.7英寸的情况下 ， Outback的离地间隙也要比大多数SUV多） 。 更长的轴距也有助于提供更平稳 ， 更平稳的行驶 。
基本引擎可提供足够的动力 ， 而CVT则可在晃动的市区行驶速度下轻松降低转速 。 但是 ， 推动它 ， 由于CVT尽其所能将转速保持在较高的水平 ， 因此该发动机很快失去了动力 ， 并鸣叫起来 。 尽管它试图通过模拟升档来创造一种更传统的驾驶感觉 ， 但它在异常时刻这样做并不能完全减轻CVT的异常感觉和声音 。 这些属性保留在涡轮增压XT中 ， 但至少可以通过功能更强大的引擎来减轻 。 也就是说 ， 涡轮发动机的动力输出还有些老旧 。 感觉很刺耳并且缓慢直到大约3,000 rpm ， 然后发出嗡嗡声 ， 涡轮增压器启动了 。 我们猜测这更多是通过限制低转速下的增压而不是老式的1980年代涡轮增压滞后来提高燃油经济性的结果 。
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