汽车知识|最贵的五菱宏光上市，坐进去以为是特斯拉，真相却是这样
五菱宏光自2010年上市以来 ， 累计销量已突破450万辆 ， 在用户积累的过程中 ， 也伴随着汽车文化的形成和网络段子的发酵 ， 最终将其推向了神坛 。 10月16日 ， 宏光家族迎来了最高格调的车型——宏光 PLUS ， 新车3款 ， 指导价格为6.58-7.98万元 。
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很多人对五菱的了解还只是停留在表象上 ， 更多的是通过网络流传的段子的认知 ， 什么国产神车、漂移神技、后驱超跑、面包大王等等 ， 相信现在大家也都可以随口说说五菱的段子了 。 但是 ， 每个人都真正了解这些标签背后的真相吗？
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并且五菱这次推出宏光 PLUS ， 无论产品力和定位 ， 都是家族中的尖兵 ， 官方在宣传造势方面也明显要比其他车型更有实力 。 借此机会 ， 也借此机会揭开了关于这款车的三大“真相” 。 当然 ， 在这之前我们还是会先了解一下这个模型 。
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外形上 ， 新车造型主要延续五菱家族的设计风格 ， 大面积采用网状造型 ， 配合两侧硕大的前灯 ， 显得十分硬朗 。 侧边仍是“方盒”造型 ， 但加入了悬挂式车顶的设计 ， 此外 ， 外后视镜还采用上下两色设计 ， 在规整度上也算比较出奇 。
尾部 ， 方正的造型与前脸相互呼应 。 总体而言 ， 新车在设计上并没有刻意的秀操作 ， 毕竟 ， 外观这件事 ， 对于五菱用户来说 ， 应该是最不在意的 ， 规整的反而更好 。
内部装饰 ， 一看就干净明了 ， 最吸引人眼球的当然是那块中控大屏 。 事实上 ， 在疆哥看来 ， 其设计略显小巧 ， 虽然实际上只有8寸 ， 但与下部黑色玻璃面板搭配 ， 视觉效果就像特斯拉的中控大屏 。
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空间感上 ， 新车的长宽高分别为4720/1840/1810 mm ， 轴距为2800 mm ， 堪称五菱家族中最大的一款 。 排版上 ， 新车提前采用了“2+2+3+2+3+3”排版 ， 之后还将推出传统的五座车型 。 无论是载人还是拉货 ， 这是一款不用多说的车 ， 因为在每个人的眼中 ， 它已经证明了自己 。
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功率方面 ， 搭载了1.5 T涡轮增压发动机 ， 最大功率108 kW ， 最大扭矩250 N· m ， 这款发动机相信大家也不陌生 ， 在宝骏510等车型中已经有过几次服役 。 变速器则是匹配6速手动变速器 ， 感觉有点单调？
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见过不少人也在积极推荐自动挡车型 ， 肯定会火上浇油 ， 但事实上 ， 对目前的五菱宏光而言 ， 手动挡才是其真正的灵魂 ， 省油/耐用/坚固还是不变的真理 ， 自动挡只会拉高售价 ， 或许还不是时候 。
事实1：五菱宏光 PLUS是国产的还是合资的？
很多人已经把五菱看做国产品牌 ， 自然也就把宏光 PLUS看做国产车 。 并以创建于1958年的柳州动力机械厂为前身 ， 在很长一段时间里都是“根正苗红”的国产品牌 。 而现在大家熟知的五菱 ， 全名上汽通用五菱车 ， 是2002年由通用、上汽、柳州五菱组成的合资企业 。
三联之后 ， 五菱的名气才算真正打响 ， 从最初的五菱之光 ， 到五菱荣光 ， 再到今天的五菱宏光系列 ， 款款爆棚 ， 这其中离不开上汽的资金与技术支持 。 而且现在我们的宏光 PLUS虽然是国产的 ， 但在本质上还是合资的 。
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