汽车知识|最贵的五菱宏光上市，坐进去以为是特斯拉，真相却是这样( 二 )
事实2：五菱宏光 PLUS是面包车还是 MPV？
尽管厂商把五菱宏光 PLUS定位为紧凑型 MPV ， 但还是有不少人对此抱有偏见 ， 以为这是一辆面包车 。 而且我们常说的面包车 ， 最大的特点是没有独立的引擎舱 ， 外形方正 ， 外壳单薄 ， 主拉式 ， 就像早期的五菱之光 ， 五菱荣光都是这样的选手 。
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但是发展到五菱宏光这里 ， 尤其是我们今天的 PLSU ， 它与传统的面包车相比 ， 不仅有独立的引擎舱 ， 外观和内饰都更加精致 ， 动力也更加主流 ， 具有很强的家庭属性 ， 而且有 MPV式的多样座椅布局 ， 即使是出身不像奥德赛、别克GL8这样纯正的人 ， 也已经属于 MPV的范畴 。
事实3：五菱宏光 PLUS后驱到底做了什么？
五菱宏光 PLUS是基于CN150的后驱平台开发的 ， 一见到后驱 ， 相信大家都会不由自主的联想到“操控”这个词 ， 但是五菱宏光 PLUS这个价位的车 ， 它的后驱与锐志、 ATS、宝马3系等车型相比 ， 确实不算什么 ， 而后者则是按照载重汽车的后驱来设计 ， 主要是为了方便拉货 。
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后一种是以驾驶为目标的后驱 ， 正儿八经的便于移动和操纵 。 尽管如此 ， 五菱宏光 PLUS的后驱还有一个先天的优势 ， 那就是甩尾漂移 ， 只要掌握了适当的技术 ， 的确可以轻松完成这个动作 。 也许正是因为这样 ， 秋名山才会坐实车神的名号 。
在末尾
五菱宏光 PLUS上市之前 ， 许多人都认为五菱这次是想大发雷霆 ， 开始寻求“品牌向上”了 ， 结果呢 ， 虽然新车的起价被拔高了 ， 但最高售价并没有太过离谱 ， 不到8万的价格仍然是大家熟知的五菱 。
这也是很多人愿意看到的结果 ， 毕竟在他们看来 ， 五菱车不需要华丽的配置 ， 不需要奢华的科技感 ， 不需要澎湃的动力 ， 买得起 ， 耐用 ， 省油才是王道 。 但五菱宏光 PLUS的到来似乎已经在试探着一个大家都能接受的尺度 ， 如果真有一天 ， 五菱要把产品力提升到100,000 ， 大家会怎么反应？
【汽车知识|最贵的五菱宏光上市，坐进去以为是特斯拉，真相却是这样】
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