瀚海狼山|马金岛号20亿美元一艘，076呢？，美国号40亿美元一艘
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【瀚海狼山|马金岛号20亿美元一艘，076呢？，美国号40亿美元一艘】冒烟报废的好人号是黄蜂级两栖攻击舰中的6号舰 ， 1997年3月份下水 ， 1998年8月份服役 。 如果从下水算是23年的舰艇 ， 如果从服役看是22年的舰艇 。 当时的船体合同价是7亿美元稍微多一点 。 而马金岛号是8艘黄蜂级中的最后一艘 ， 2006年9月下水 ， 2009年10月份服役 。 和好人号按照服役时间相差了11年 。 两者的性能和吨位几乎不变 ， 都是4.1万吨级的两栖攻击舰 。 变化的只不过是马金岛号为美国级提前试验了燃气轮机和柴油机的复合动力系统 。 而好人号和其他前6艘黄蜂级两攻一样 ， 都是传统的蒸汽轮机动力 。 因此马金岛号的合同综合造价就上升到了20亿美元的单价 。 仅仅11年的差异 ， 马金岛号的造价就是好人号的近乎3倍 。 而两者的吨位和使用效能基本相同 ， 综合战斗力也相差无几 。
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仅仅因为换了几台主机 ， 按说差价多个一两亿美元不得了了 。 谁能想到到两者的造价差距能到3倍？这里面显然就不仅仅只有动力系统的差价那么简单 。 而差距更大的还在后面 。 美国级两攻的首舰美国号是2012年6月下水 ， 2014年10月份服役 。 按照服役日期算 ， 又比黄蜂级中的马金岛号晚了5年 。 而美国号的合同价格居然到了40亿美元！比马金岛号又翻了一番 。 几乎是好人号的6倍 。 可是美国号的吨位只比马金岛号大了不到4000吨 ， 两者的动力系统几乎是一样的 。 因为马金岛号就是为美国级提前试用的柴燃复合动力系统 。 因此仅仅间隔5年 ， 只大出4000吨 ， 造价就再翻一倍明显是很没道理的 。 何况美国号连坞舱都取消了 ， 等于结构进一步简化 。 而到了美国级的第3艘 ， 也就是布干维尔号上又要恢复坞舱 ， 因此造价50亿美元是肯定下不来的 。
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从好人号到美国号 。 两者仅仅相差了16年 ， 造价就差了6倍之多！而战斗力并没有本质的变化 。 瀚海狼山（匈奴狼山）认为就算是加上通货膨胀的因素 ， 也不至于如此的离谱 。 按照大部分研究美国经J机构的说法 ， 最近20年来 ， 由于全球各国都竞相往美国出口质高价廉的商品 ， 导致美国最近20年几乎没有什么通货膨胀 。 甚至绝大部分美国人的工资收入在最近20年里都没什么变化 。 因此可以说最近20年 ， 美Y的实际购买力很难贬值一半 。 因此从美国号到好人号 ， 造价应该最多从7亿美元升高到十六七亿美元是正常的 。 而上升到40甚至50亿美元 ， 简直算是明抢 。 也就是说 ， 美国国内只能造军舰不能造民船的船厂系统的要价 ， 已经完全信马由缰 ， 彻底不靠谱了 。 美国海军的系列两栖攻击舰 ， 自己和自己前后不同历史时期的船价对比不靠谱 ， 而国际横向比较更不靠谱 。 比如2.8万吨级的圣安东尼奥级船坞登陆舰 ， 船体合同价格是14亿美元 。
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吨位和综合作战能力几乎与之相同的071大山 ， 包括船体和武器雷达系统全部算进去 。 总造价居然只有圣安东尼奥级的十分之一！而075的吨位和长度比美国级稍微小点 ， 综合造价不到美国级的八分之一 。 照此预测 ， 未来比美国级大出至少2万吨的076的最终单舰造价 ， 上批量后 ， 很可能会控制在10亿美元以内 。 而076的单舰综合战力显然要超越美国级 。 长此以往 ， 超级大国海军还怎么维持对世界海洋的独霸地位？
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