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趣头条|中年李想之烦恼


撰文 | 辛西娅编辑 | 周长贤
在汽车圈和科技圈 ， 可能没有人不知道李想 。
李想是一个连续创业者 ， 1981年10月出生于河北石家庄 ， 读高二时 ， 他就通过运作个人网站月入2万 ， 然后辍学创业 ， 先后创立***、汽车之家 ， 现任车和家创始人及CEO 。
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2006年 ， 李想与茅侃侃、戴志康和高燃4人一起登上杂志封面 ， 被誉为“京城IT四少” ， 成为80后创业明星和资本宠儿 。
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2013年12月11日 ， 汽车之家成功登陆纽约证券交易所上市 ， 成为李想的高光时刻 。 公司上市不久 ， 李想选择了离开 ， 于2015年6月12日卸任汽车之家总裁 。
此后 ， 他先和李斌一起创办蔚来汽车 ， 后来自己创办车和家 ， 2018年底正式推出首款车 理想ONE 。 2020年7月30日 ， 李想再次迎来高光时刻 ， 理想汽车在美国纳斯达克正式挂牌上市 。
一
除了创业者身份外 ， 李想还有一个称谓——“特吹” 。 2014年4月 ， 43岁的特斯拉CEO埃隆·马斯克首次来中国 ， 向9位车主交付钥匙 ， 李想就是其中一位 。
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作为一名知名“特吹” ， 李想不光帮特斯拉带了不少货 ， 还对特斯拉的股价产生了不可估量（没谱儿）的影响 。 几年前 ， 他发微博预测 ， 特斯拉的市值可以在2020年100%达到1000亿美金 ， 长期发展可以到3000亿美金 。
果不其然 ， 今年特斯拉股价狂飙 ， 市值已经突破2000亿美元 ， 成为美国历史上市值最高的汽车公司 。
借着特斯拉这一股旋风 ， 国内的新能源汽车市场也被点燃了 ， 但还没来得及放眼未来 ， 所有人眼睁睁地看着被特斯拉从身上碾压过去 。
今年6月份 ， 特斯拉Model 3分别在北京、上海、深圳超一线城市的销量排行榜上位居第一 ， 并超越一众热销燃油车 。
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用李特吹的话说 ， “一辆445公里续航的车干翻了一切” 。
“咱们大部分人还没搞明白特斯拉到底怎么赢的 ， 比续航、比智能、比性价比三个都已经赢了也没改变任何结果 。 几乎所有的企业都不知道特斯拉赢在哪里 ， 因为赢的原因太初级了 ， 没那么光鲜 ， 所以反而被忽视 。 ”李想叹了口气 ， 灭顶之灾啊 。
在一个微信群里 ， 李想发出直击灵魂深处的拷问：续航到底是不是特斯拉碾压一切的武器？
随后 ， 他在朋友圈公布了自己的答案：特斯拉的制胜武器是超级充电桩 。
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互联网出身的李想 ， 太懂得如何制造冲突了 ， 一下子引起了“Model 3如何能赢”的网络大讨论 。
有人认为 ， 特斯拉的“护城河”是10多年来树立的科技智能品牌形象；有人说 ， 特斯拉是靠智能化取胜；甚至有人把这个问题抛给特斯拉车主 ， 多位车主却不知超充站的存在 ， 让李想也体验了一下什么叫做“脸真疼” 。
一位电动汽车领域的专家也看不过去了 ， 他说如果把特斯拉的成功简单的归功于超充 ， “只能说李想太low了 。 ”
其实 ， 仅仅在电池包结构这一块儿 ， 特斯拉就在持续领跑 。
今年 ， 比亚迪出了刀片电池CTP结构的电池包 ， 荣威R ER6用523镍钴锰三元做了16芯6模组 ， 把电池包系统能量密度提升到了180wh/kg ， 但是2017年上市的Model 3早已经用上了4个纵置大模组 。
热心网友也按耐不住自己的倾吐欲 ， 李想和所有国产造车新势力乃至部分主流国际主机厂们都还并没有真正理解特斯拉崛起的本质原因 。


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