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趣头条|中年李想之烦恼( 三 )


显然 ， 罗永浩在说这句话的时候 ， 也不知道李想正在苦恼特斯拉到底赢在哪 ， 只能在一个分析特斯拉为什么能赢的微博下面 ， 默默点个赞 。
三
车和家2015年成立 ， 经历了3年蛰伏期 ， 整体而言并非一帆风顺 。
在过去5年里 ， 理想汽车共完成至少9轮融资 ， 资金规模超过120亿元 ， 投资人包括明势资本、首钢基金、蓝驰创投、源码资本、经纬中国、元璟资本、中金资本、山行资本等 。
最开始 ， 李想计划推出一款单人座的低速纯电动小车 ， 2017底SEV开始上路 ， 定价不到 5 万元 ， 面向共享出行 ， 续航里程100 公里 ， 支持自由换电、OTA、4G网络覆盖等功能 ， 可以满足城市1-2人短途出行需求 。
但事与愿违 ， 李想一直也没有等到低速电动车合法上路的法规出台 ， 最终SEV项目搁浅 。
直到2018年 ， 理想ONE才真正面世 。
趣头条|中年李想之烦恼
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【趣头条|中年李想之烦恼】

从技术路线上讲 ， 理想ONE不是一款纯电动汽车 ， 也不是混合动力车型 ， 而是一台增程式电动汽车 。 与纯电动汽车相比 ， 增程式汽车可通过充电桩等外部设施为电池充电 ， 也可用自身搭载的燃油增程器为电机提供电量 ， 并将所发电量储存进动力电池 。
也就是说 ， 车上所搭载的燃油机不参与动力系统做功 ， 仅用来发电 。 常常有专家批评 ， 李想的情怀归情怀 ， 但这个车既没有技术性 ， 也没有经济性 。
2018年开始 ， 整个新能源汽车市场增速降缓 ， 行业面临洗牌 ， 资本热情减退 。 那段期间 ， 据说李想找了上百家机构融资 ， 常常吃闭门羹 ， 直到2019年 ， 他才找到了他的白衣骑士——美团和字节跳动 。
在理想汽车IPO的过程中 ， 美团创始人王兴成为了关键先生 。 上市前IPO的认购中 ， 美团及王兴投入3.3亿美元 ， 合计注入超过11亿美元的资金 。 最后这一轮认购 ， 让王兴和其关联方美团合计持有的理想股份从23.4%上升到24% ， 成为了理想汽车“第一大股东” 。 但李想持有72.7%的投票权 ， 拥有绝对控制权 。
理想汽车上市赶上了最坏的年份 ， 但也许成就了中国造车史上最好的IPO案例 。
“我接下来会消失 20 个小时 ， 有困难找 CFO、GS、MS、UBS、CICC 。 ”北京时间7月29日晚上9点多 ， 李想在上市前夜发出了这样一条朋友圈 。
7月30日 ， 理想汽车在美国纳斯达克正式挂牌上市 ， 股票代码为「LI」 ， 发行价格为每股11.5美元 。 最终开盘价15.5美元 ， 随后股价持续上涨 ， 市值一度超越蔚来 ， 短暂突破了150亿美元 。 当日收盘后 ， 理想市值为139亿美元 。
趣头条|中年李想之烦恼
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二次敲钟之后 ， 李想又提到了他对于理想汽车的愿景 。
“我们会横跨三个行业 ， 数字交通、智能科技还有房地产 。 所以我们的名字再过5年再过10年 ， 大家就知道为什么了 ， 实现理想中的车和家 。 往这样一个未来看 ， 我们今天只完成了 1% 的进度 。 ”
王兴在饭否上说 ， 那些认为李想的理想是操盘一个千亿美元的理想汽车的朋友们 ， 低估了一个数量级 。
但李想也很实在地讲 ， 上市了也没有度过最难的时候 ， 更难的在后面 。


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