31-50万|BBA没能问世的纯电架构SUV 让凯迪拉克的LYRIQ拔了头筹
近日 ， 凯迪拉克对外公布了该品牌旗下首款基于纯电架构打造的SUV产品LYRIQ 。 尽管在纯电动领域 ， 凯迪拉克并没有像其德系对手那样率先推出纯电动SUV ， 但却是第一个公布了基于纯电动架构SUV（严格意义上应该算是跨界车 ， Crossover）的品牌 。 而且这款车LYRIQ对于凯迪拉克而言 ， 有着更重要的意义 ， 按照官方的解读 ， 它将是一款代表着凯迪拉克未来的产品 。 今天BAO师傅就跟您一起解读一下LYRIQ的几个技术亮点 。
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曲面屏X两级增强现实HUD
此前一段时间拜腾的停摆 ， 让BAO师傅扼腕叹息 。 其首款产品使用的大尺寸曲面屏 ， 可谓汽车智能座舱中的一条新思路 ， 因为资金问题而让好的设计与产品与世无缘多少有些可惜 。 但是这次LYRIQ的亮相让BAO师傅再次兴奋 ， 因为这项技术以另一种形式在凯迪拉克的产品上得以量产 。
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据悉 ， LYRIQ采用了一整块33英寸LED曲面屏横跨驾驶员的视线区域 ， 并将驾驶员信息细节、信息娱乐控制和摄像头视图融入其中 。 与拜腾的大屏不同的是 ， 这块全新的显示屏拥有当今汽车行业最高的像素密度 ， 可显示超过10亿种色彩 ， 是汽车行业其他任何车型的64倍 。
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更重要的一点 ， 大屏并不是其显示系统的所有 ， 与这款曲面屏搭配的还有一套双层增强现实抬头显示系统 。 这套系统运用了两个平面：近平面显示速度、方向等信息 ， 远平面显示透明的导航信号和其他重要提示信息 。
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在此之上 ， LYRIQ方向盘上还有一块彩色屏幕显示区域 ， 根据BAO师傅的猜测该区域将显示Super Cruise的状态提示 。 凯迪拉克已确认在这款车上将搭载增强版Super Cruise超级智能驾驶系统 。 这套系统能够真正实现脱手驾驶 ， 且在增强版中加入了自动变道功能 。
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通过官方公布的视频 ， 可以看到LYRIQ后排的布局为两座 ， 且都有超大屏幕影音系统 ， 但值得注意的是在车门内侧 ， 布置有LED灯组 ， 这或许与车头的"黑水晶 "格栅设计理念相仿 ， 通过灯语与车内乘员进行更多的信息交流、沟通 。
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专属的纯电动架构
在LYRIQ上 ， BAO师傅认为最大的亮点是其专属的纯电动架构 。 从官方视频可以看出 ， 这套架构可以覆盖SUV、 皮卡、跑车、MPV等车型 。 且LYRIQ车型将搭载100KWH电池包 。 而据海外媒体报道 ， 这一平台可以支持从50KWH到200KWH不同容量的电池包 。
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Ultium电池系统无疑是这一平台的亮点 。 通过设计电池组的位置 ， LYRIQ实现了较低的重心和接近50/50的前后重量分配 。 此外 ， LYRIQ主要由后轮驱动 ， 并提供高性能四驱选项 。
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Ultium电池系统的亮点之一是NCMA（镍钴锰铝）的四元锂电池解决方案 。 2020年3月4日 ， 通用和LG推出了四元电池 ， 即通过向NCM三元锂正极材料 ， 混入少量的铝元素 ， 使原本性质活跃的高镍三元正极材料在保持高能量密度的同时 ， 也维持较稳定的状态 。 其目标是通过NCMA四元锂电池解决当下三元锂电池面临的诸多疑难杂症 。 在该NCMA四元正极材料中 ， 成本最昂贵的是钴元素 ， 含量从NCA/NCM 622中的20%下降至5% ， 与目前的通用汽车电池相比 ， 钴含量降低了70%以上 ， 成本进一步降低 。 按照LG与通用公布的数字 ， NCMA四元电池的量产成本为100美元 ， 而此前 ， LG化学NCM 622的量产成本约为148美元 。 可见 ， 四元电池同时实现了高能量密度、高稳定性、低成本等三个重要目的 。
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