推广|不造自行车造汽车，比德文也进军汽车领域，首款车已经上市！ |中年|中薪|

近几年新能源汽车有多火，看看恒大、格力、小米这些外行进军汽车界的消息便知。虽然都知道未来新能源汽车注定会是一块大蛋糕，但因为汽车制造是一个技术和资金密集型行业，所以没有一定经济实力的企业是难以有所作为的，这也是为何很多的造车新势力都胎死腹中的原因。而比德文在国内也算是一个妇孺皆知的品牌，都知道比德文在电动自行车领域算是翘楚，但毕竟自行车和汽车制造隔着十万八千里，造摩托车的力帆都玩不转汽车，那造电动自行车的比德文能行吗？

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不可否认，电动车相比传统燃油车在技术上的封锁更少，因此它的入门门槛也就相对低一些，但这并不意味着任何企业都能制造电动车。市场不是垃圾场，不是任何车型都能在市场中有销量的，传统燃油车如此，电动车也是如此。有着特斯拉这样实力强劲的对手作比较，那些产品品质较差的车型自然不会有销量，而比德文的首款电动车就是如此。它的产品品质已经不能用差来形容，更准确地说应该是工业垃圾！

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目前，比德文一共推出了一款电动汽车，它就是比德文E3 ，定位是微型车。车身尺寸为3420*1500*1570mm ，轴距为2297mm ，采用5门4座的车身布局，虽然仅有2.2米轴距的比德文E3 ，后排还不错，即便是成年人也不成问题，这算是这款车最大的一个优点，当然还有好停车这一优点。但除了这两点之外，比德文E3的其他方面都很糟糕，而且是硬伤。

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第一点就是作为电动车而言最重要的续航，比德文E3的表现真的就是电动自行车级别。它分为两个版本，一款续航为100KM ，另一款续航为160KM ，这个续航表现在所有的电动车中几乎是垫底的，而且这是工信部的标准续航，实际的续航里程是要更少的。也就意味着它的短续航版实际的续航里程不足100KM ，如果加上驾驶两年后的电池衰减，不难想象这款车即便是城市通勤都是问题。而且这款车的电池还有一个硬伤，那就是不支持快充，一次充电要9小时才能充满。

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第二点是比德文E3的价格太高了。作为一款微型电动车，目前市面上的售价都在3万左右，而且还是正经的汽车品牌，而比德文E3的市场指导价为4.98-6.28万，足足比同级别车型贵了一倍。续航是别人的一半，而价格却是别人的一倍，所以比德文E3这款车自上市以来几乎没有销量。说实话，通过简单的介绍比德文E3这款车就知道，比德文其实只是用比德文E3这款车来探路，并没有真的要完全打进汽车界，否则以现在的技术来看，稍微用心一点也不会造出这种工业垃圾。最后说一句，想要造车是好事，但入行需谨慎！
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