北汽|4年实现千万辆级跨越，北汽累计产量突破3000万辆
从0到100万辆用了35年 ， 100万辆到1000万辆用了18年 ， 1000万辆到2000万辆用了5年 ， 从2000万辆到3000万辆用了4年 。 2020年8月10日 ， 北汽集团累计产量突破3000万辆 。
一连串数字背后 ， 是北京市汽车工业从无到有、发展壮大的全过程 。 1958年 ， 北汽试制成功第一辆“井冈山”牌小轿车 ， 成为北京汽车工业的奠基石 。 
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“井冈山”牌小轿车试制成功很多老北京都对京产越野车印象深刻 。 1966年 ， 国内首款轻型越野车北京牌BJ212横空出世 ， 创造了BJ212系列产品生产年限横跨50余年、累计产量超过120万辆的业界神话 。 同年 ， “北京130”轻型载货汽车也试制成功 ， 随后14个省份竞相仿制 ， 成为全国产量最多的轻型汽车 。
这一时期 ， “北京212”、“北京130”、北京摩托车和北内492汽油机、4115柴油机号称北京汽车工业“三车两机” ， 享誉全国 。
改革开放以后 ， 北汽走向国际合作 。 1983年成立的北京吉普是中国汽车行业首个整车合资企业 ， 其主要产品“切诺基”风靡一时 。 至1993年 ， 北汽产量完成了从0到100万辆的跨越 ， 为北汽后来的腾飞奠定了深厚基础 。
进入21世纪 ， 对北京市汽车工业和北汽的发展起到了重要作用的两家合资企业——北京现代和北京奔驰相继成立 。
作为中国加入WTO后成立的第一家中外合资汽车企业 ， 北京现代在中韩双方的共同努力下 ， 2002年当年筹建、当年出车 ， 仅用63个月便实现累计产销100万辆 ， 创造了令业界称颂的“现代速度” ， 实现了北京市汽车产业历史性的转折 。 伊兰特、索纳塔等车型行遍北京大街小巷 ， 圆了北京市汽车工业的“轿车梦” ， 伊兰特更成为当时人们津津乐道的汽车“新三样”之一 。
而2005年奔驰品牌落户京城 ， 结束了北京市汽车工业没有豪华品牌的历史 ， 更确立了北京市汽车工业在中国汽车产业内高端制造的地位 。 今天 ， 北京奔驰已成功引进奔驰八大主力车型 ， 成为戴姆勒全球同时拥有前驱车、后驱车、电动车三大车型平台 ， 以及发动机与动力电池工厂的合资企业 ， 并实现了发动机核心零部件与整机的出口 。
这一时期 ， 北汽自主汽车产业链日臻完善 ， 驶入快车道；同时积极打造整车、零部件、研发、服务贸易、改革调整五大平台 ， 北汽鹏龙、海纳川等产业链支撑企业相继建立起来；也在行业内率先成立了新能源汽车发展平台——北汽新能源 ， 揭开了新一轮汽车技术革命的序幕 。
数据显示 ， 2011年至今不到十年 ， 北汽完成了累计产量从1000万辆到3000万辆的跨越 ， 年营收从2000亿元到5000亿元的跃升 。 与此同时 ， 北汽集团研发体系布局五国七地 ， 在30多个国家和地区建立了整车及KD工厂 ， 市场遍布全球80余个国家和地区 ， 已成为具有全球影响力和竞争力的国际化企业 。
“面对汽车产业深度变革带来的机遇和挑战 ， 北汽集团也在加快推进向制造服务型与创新型企业的战略转型 。 ”北汽集团方面介绍 ， 在新能源技术上 ， 北汽在全集团实施全面新能源化战略 ， 掌握核心“三电”技术 ， 完善“纯电为主、三线并举”的技术路线 ， 建立新能源整车、零部件、服务贸易等高效协同与支持配合的新能源汽车全产业链；自主品牌技术进化、产品进化方面 ， 已经形成由ARCFOX、BEIJING汽车、北京越野、北汽福田、北汽昌河组成的“高、新、特”全新架构 。
【北汽|4年实现千万辆级跨越，北汽累计产量突破3000万辆】
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北汽福田服务庆祝新中国成立70周年盛典
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