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新龙网|宝马1系降价比3系更狠！但为何我不建议你买？( 二 )


豪华品牌的LOGO确实香 ， 但没准半年后就没味道了
同样花费20万 ， 可以买到雅阁、凯美瑞的入门车型 ， 或是思域、卡罗拉等A级车的顶配车型 ， 但同时也能轻松拿走一辆奔驰或宝马 。 对于一个刚毕业的年轻人来说 ， 这样的选择题几乎没有任何难度——肯定是奔驰宝马香啊！光是车头的LOGO ， 就足以甩开同龄人好几年 。
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但事实真的如此吗？笔者曾经也是一名入门豪华车车主 ， 看了我的亲身经历你就会明白 ， 豪华品牌的“面子加成”能力还真没想象中那么强 。
在刚毕业的时候 ， 我在家人的资助下购入了一辆宝马3系320i（2011款 ， 第五代车型） 。 在拥有它的头两年 ， 我确实感受到豪华品牌带来的光环 。 然而 ， 再多的光环 ， 也无法改变其“入门豪华车”的身份——第五代宝马3系是当时华晨宝马所有产品中售价最低的车型 ， 而且我买的是320i时尚型 ， 也即车系中的次低配版 。
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随着市面上越来越多的新车出现 ， 这台320i的缺点开始暴露：动力羸弱 ， 连高尔夫也能随便爬我头；空间狭小、路噪明显 ， 长途驾驶相当煎熬；除了6碟CD之外 ， 几乎没有任何科技配置 。
我逐渐认识到 ， 对于一款家用车而言 ， 综合产品实力永远比车头的LOGO重要 。 伴随着越来越多小故障出现 ， 高昂的维修费用让这台3系成为一辆“吃之无味 ， 弃之可惜”的车 。
如今的宝马1系 ， 其车型地位与当年的宝马3系十分相似 ， 而且技术规格更低 。 这意味着 ， 你在它身上获得优越感的时间 ， 会比我当年拥有宝马3系时更短——别说两年 ， 可能半年后 ， 它的各种短板和缺点 ， 就会掩盖你购车时的兴奋 。
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以目前的标准来看 ， 宝马1系的内饰设计 ， 确实与“豪华”二字不沾边 。
先别论配置 ， 光是那素得不能再素的内饰 ， 就足以让你对“豪华”二字产生怀疑 ， 再看那100kW出头的三缸1.5T发动机 ， 随便一台中国品牌车型都能在动力上碾压它 。
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无论是动力输出还是运转平顺度 ， 宝马1系这台三缸1.5T发动机的表现确实强差人意 。
不光是宝马1系 ， 奥迪A3和奔驰A级也或多或少地存在各种短板 。 这与车型级别或价格无关 ， 归根到底 ， 还是技术冗余度不足的问题 。 作为品牌中的入门车型 ， 它们只能用上最基础、最低级的技术 ， 其产品价值只能高度依赖品牌 ， 而无法在实际用车体验中体现出来 。
同样的发动机 ， 保养费用贵一倍？
当然了 ， 如果你对动力性能没太大要求 ， 平时用车也只是上下班代步 ， 那体验不体验的确实没那么重要 。 可是 ， 用车成本是你不得忽略的一环——这不是体验问题 ， 而是钱包问题！
先看保养成本 。 以最畅销的奥迪A3为例 ， 按照官方要求 ， 小保养（换发动机机油、机油滤清器）的周期是1万公里 ， 材料费接近500元 ， 工时费超过了600元 ， 总费用接近1200元 。 而采用相同动力总成 ， 且有着相同动力输出的大众高尔夫（280TSI） ， 采用同等级别的机油 ， 小保养总价也才500元左右 。
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也许你觉得这千把块钱不算什么 ， 但注意了 ， 这只是最基本的保养费用 。 按照奥迪官方的保养规定 ， 发动机火花塞需要每两万公里更换一次 ， 费用为1000元左右 。 再看高尔夫 ， 火花塞保养周期不但更长（三万公里） ， 而且费用也是便宜了一半 。


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