11-20万|试驾宝马F900系列 这颜值和性能爱了！( 二 )
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动力方面 ， 宝马F 900 XR和F 900 R均采用了895cc并列双缸发动机 ， 调校上也保持一致 ， 压缩比增加至13.1 ， 最大功率达到63kW（86Ps）/6750rpm ， 最大扭矩为89Nm/6750rpm 。
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后减震器来自于和宝马合作多年的ZF采埃孚 ， 行程达到了172mm 。 值得一提的是 ， 后减震器采用了ESA动态电子调节悬挂 ， 除了预载可调之外 ， 还可以在不同的骑行模式下和骑行过程中实时调节减震器的压缩回弹阻尼设定 ， 从而带来不同的悬挂反馈特性 ， 保证骑行感受和操控性 。
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侧置排气的造型中规中矩 ， 这也是当下摩托车排气常见的设计手法 。
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尾部造型在于短小精悍的车尾设计 ， 在看上去更加简洁和运动的同时 ， 让视觉焦点更加聚集在180mm胎宽的后轮 ， 进一步提升了车尾整体的运动感 ， 当然这也符合宝马F 900 XR公路旅行车的定位 。
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当然车尾造型的设计兼顾到实用性 ， 考虑到长途摩旅时的载物用途 ， 除低配版本外 ， 宝马F 900 XR的运动版和探险版都配备了边箱支架 ， 可以直接挂宝马原厂边箱 。
配置方面一直是宝马摩托车型的亮点 ， 而对于宝马F 900 XR来说 ， 三款车型（舒适版、运动版、探险版）标配了自适应头灯、发动机阻力扭矩控制、动态牵引力控制、胎压监测、弯道ABS、骑行模式PRO、TFT屏幕 ， 另外运动版和探险版还配备了动态电子悬挂、无钥匙启动、电加热手把、定速巡航、护手、边箱支架、换挡辅助 。 结合11.99万-13.99万元的售价 ， 在同级别车型中有着非常高的性价比 。
以上是对宝马F 900 XR的外观及配置等简单介绍 ， 在此之前我们其实对这款车型进行了详解实拍 ， 想要了解更多细节的话 ， 可以点击文字链接：宝马F900XR实拍 侧重公路性能的探险车 。
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除了宝马F 900 XR之外 ， 定位于运动型街车的F 900 R同样是关注度非常高的一款车型 。 相较于宝马F 900 XR ， 宝马F 900 R的整体造型设计更加战斗和运动 。 由于不同的定位 ， 除了发动机、电子配置等方面相同之外 ， 二者在减震器行程和轮胎等细节方面有着一定的差异 。
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新款大灯采用了上下分体灯光造型 ， 类似此前R 1200 R的设计风格 。 另外可以看到宝马F 900 R的车头并没有配备任何导流罩 ， 采用了仪表盘裸露的设计 ， 回归街车Naked Bike本质 。
【11-20万|试驾宝马F900系列 这颜值和性能爱了！】
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实拍车型同样采用了金色涂装的倒置前叉 ， 不过行程为115mm ， 相较于F 900 XR更短一些 。 轮胎使用了前120/70 ZR17、后180/55 ZR17的规格配置 。 不过F 900 R原厂配套的轮胎为邓禄普Sportmax Roadsport 2 ， 和F 900 XR的普利司通SPORT TOURING T30F轮胎不同 ， 从名字就可以看出性能取向更偏向于运动和操控 。
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