|试驾凯迪拉克CT5 凭借越级运动性能否挑战德系三强？( 二 )
本文插图
凯迪拉克CT5
在门头沟的山路上驾驶时 ， 车辆的后轮驱动系统、麦弗逊式独立悬架、多连杆式独立悬架的作用就显现出来了 ， 在山路上过弯的时候 ， 车辆的也仍然平稳 。
由于这款车定位是运动豪华车 ， 所以车辆盘底的调教风格还是偏硬的 ， 也就是说 ， 在路况比较差的时候 ， 驾驶员还是比较容易感受到震动的 。
车辆有运动模式和经济模式可选 ， 在选择了运动模式之后 ， 车辆的方向盘会稍微重一点 ， 配上音响发出的模拟声浪 ， 非常适合喜欢深度驾驶汽车的用户 。
但这款车的刹车和油门略显沉重 ， 在长时间的驾驶过程中 ， 会让右脚脚踝有点酸 ， 不过在适应之后 ， 这点问题就不太明显了 。
总的来看 ， 这款车在城市道路、山路、高速上都可以轻松应对 ， 动力和驾驶感受都是加分项 ， 至于颜值 ， 也丝毫不逊色于其他车型 ， 在同级别车型中 ， 属于佼佼者 。
但这款车也并非没有槽点 ， 虽然这款车与同级车相比尺寸丝毫不落下风 ， 但由于采用了溜背式的设计 ， 就导致车辆后面的空间被大幅压缩了 ， 无论是膝部空间还是头部空间都略有不足 。
本文插图
凯迪拉克CT5后排座椅
不过 ， 对于一款主打运动风格的豪华轿车 ， 空间感肯定不是这款车的主要卖点之一 ， 想明白了这一点 ， 这个缺点似乎也不是不可接受 。
二、智能化配置均为安全服务 未来将具备L2级自动驾驶
但现阶段 ， 对一款车的评价也不能仅仅看动力配置 ， 车辆的智能化程度也是非常重要的一个衡量点 。
虽然凯迪拉克CT5的中控屏幕也采用了液晶屏的设置 ， 但是仪表盘却并非完全的液晶屏 ， 还保留了两个机械转盘 ， 只在中间设置了一块小小的屏幕用来显示信息 。
本文插图
凯迪拉克CT5仪表盘
车机系统是多年前基于Linux研发的CUE系统 ， 可下载的应用不多 ， 没有手势交互 ， 语音系统的反应也要慢上半拍 ， 与现在车企所追求的科技属性略有脱节 。
本文插图
凯迪拉克CT5并无过多应用可选择
不过 ， 这款车的科技配置则更多的体现在实用上 ， 车辆配备了一块流媒体内后视镜 ， 可以直接通过尾部的摄像头把后方的图像显现出来 ， 这样即使是在车辆尾部窗户有遮挡的情况下也不影响车辆的行车安全 。
本文插图
凯迪拉克CT5流媒体后视镜
除了流媒体后视镜 ， 这款车也配备了HUD功能 ， 显示的信息内容、明亮度和位置都可以根据驾驶员的需求自行选择 。 在选择了仪表盘信息后 ， 在驾驶过程中不需要低头就可以看到当前的车速 ， 在限速路段驾驶时可以给驾驶员带来更多的便利性 。
环绕周身的摄像头也让我在驾驶过程中可以更加方便的看到车辆周围的情况 ， 在跟车过近 ， 或者在行车过程中有行人靠近时 ， 车辆的HUD会闪烁出警告标志 ， 同时车座会发出震动 。
本文插图
【|试驾凯迪拉克CT5 凭借越级运动性能否挑战德系三强？】凯迪拉克CT5内饰
在停车的时候 ， 倒车到一定的程度后 ， 车辆会自动停止 ， 这样可以有效避免因倒车过多而引发的撞墙和撞车事故 ， 不过有时候也会出现错误识别的状况 ， 导致车辆突然就不走了 ， 这时候还需要重新踩踏油门来恢复动力 。
推荐阅读
- 有车club|除了带“T”的发动机 还有啥？试驾全新一代瑞虎5x高能版
- 中年|途锐“十二时辰”区域试驾活动三线并举
- |不一样的Feel 记吉利ICON草原火山体验试驾
- 汽车知识|一部接近完美的国产纯电动SUV，试驾广汽新能源Aion V
- 中型SUV|探岳C的试驾初体验，感受轿跑SUB风格
- 小帅侃车|30万想买豪车，红旗H9、凯迪拉克CT5、沃尔沃S90，开出去倍有面儿
- 31-50万|三起比亚迪汉试驾事故 充分诠释了车本无错人有错
- 推广|比亚迪汉DM四驱高性能版 混合动力车型试驾
- 车毂辘|上市2月3起事故，来试驾比亚迪的都不是善茬？
- 爱卡汽车|刷爆朋友圈，试驾史上最“野”SUV哈弗大狗！