|试驾凯迪拉克CT5 凭借越级运动性能否挑战德系三强？
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车东西（公众号：chedongxi）
文｜Juice
上汽通用最近公布了最新的销量数据 ， 7月份 ， 凯迪拉克累计销量为2万辆 ， 同比增长36% ， 销量胜于沃尔沃的1.44万辆 ， 依然稳居二线豪华品牌的头部阵营 。
CT5这款车也成为了凯迪拉克的重要产品之一 ， 上个月共售出4223辆 ， 环比增长了28.1% ， 占凯迪拉克7月份总销量的五分之一 。
事实上 ， 凯迪拉克在去年年底更新换代 ， 停产了在国内卖了多年的大型车XTS和运动轿车ATSL ， 之后推出了CT5 ， 从上市的那一刻起就注定了这款车将成为凯迪拉克的主力轿车 。
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凯迪拉克CT5
而这款车也确实担得起凯迪拉克主力轿车的名号 。 作为一款与宝马3系、奥迪A4L和奔驰C级竞争的豪华中型车 ， 凯迪拉克CT5的售价为27.97万元～33.97万元 ， 比竞品的售价要便宜很多 。
此外这款车采用了凯迪拉克轻量化豪华后驱平台的设计 ， 50:50的车身设计也让这款车的操作感更加出色 ， 这点相比于奥迪A4L、宝马3系和奔驰C级也比较出色 。 在性价比和操纵性两方面 ， CT5都不输BBA的同级产品 。
那么 ， 这款车是否真的像传闻中的那般出色呢？实际的驾驶感受究竟又如何呢？近日 ， 车东西就对这款车进行了为期四天的试驾 ， 全面的体验了这款车 ， 下面就和车东西一起来看一下这款车吧 。
一、比BBA同级车更便宜 动力和驾驶感受都很突出
首先 ， 在外观方面 ， 这款车绝对不输市面上大部分的车型 ， 到达取车的地点之后 ， 在众多车型中 ， 车东西一眼就看到了凯迪拉克CT5 。
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凯迪拉克CT5
这款车的前脸采用了盾形的进气格栅 ， 与凯迪拉克的盾形车标一大一小相照应 ， 在加上雷眼式的前大灯加持 ， 看上去非常有气势 。
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凯迪拉克CT5
车辆的尾部采用了“T’字型的尾灯 ， 与车辆的前脸风格比较统一 ， 车身尾部微微上翘 ， 采用了目前最流行的小鸭尾设计 ， 内敛中透露着一丝俏皮 。
CT5的长宽高分别是4924mm、1883mm和1453mm ， 顶配版的车型高度为1445mm ， 车辆的轴距为2947mm 。
作为对比 ， 宝马3系、奥迪A4L和奔驰C级的尺寸分别为4829mm/1827mm/1463mm、4858mm/1847mm/1439mm和4784mm/1810mm/1457mm ， 从尺寸上来看 ， CT5与这些车相比并不小 ， 甚至还要更大一点 。
但从售价上来看 ， 宝马3系的起售价为31.89万 ， 顶配版为40.99万元 ， CT5无论是起售价还是顶配版的价格都要更低一点 ， 奥迪A4L的售价则为30.58万元～39.68万元 ， 奔驰C级的售价30.78万元～39.28万元 ， CT5无疑是性价比最高的一款车 。
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凯迪拉克CT5
但这款车的驾驶感受如何 ， 还需要亲自驾驶过之后才知道 。
CT5搭载了2.0T四缸涡轮增压式发动机 ， 匹配10档手自一体变速箱装置 ， 最大输出功率为177kW（约合241马力） ， 较之前的车型马力有所减少 ， 但是开在路上之后 ， 丝毫感觉不到动力的不足 ， 在环路上驾驶的时候 ， 由于限速的原因 ， 我感到这款车仿佛一个被禁锢的野兽 。
这款车的最快加速时间为7.3秒 ， 最高车速可达240km/h ， 凭借这一点 ， 这款车已经可以非常轻松的在高速和城市道路中穿梭了 。
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