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一点资讯|汽车业现在值得投资的方向在哪里？( 五 )


PK主机厂的能力就是在于软件能力 ， 把下面的芯片、模组打造成一个软硬结合的方案 ， 提供给主机厂 。 未来会出现一系列 ， 新型的以软件基因典型差异化特征这样的一级供应商 ， 在智能座舱域、智能驾驶域 ， 我们希望系统性的去投资 ， 我们也在成立一个地平线的产业基金 ， 包括传感器这些方面 ， 包括仿真这些是能够共同协作 ， 打造开放的协作系统 。
刘宝华：刚才讲的是软件 ， 之前讲了其他的这种供应商或者是零部件方面的技术 ， 金总能不能从行业观察的角度来看一下 ， 新势力还有没有什么投资机会？
金治：您这问题典型就是让小白来评论大咖 。 从媒体的角度考虑 ， 技术什么我就不班门弄斧了 。 我从一个用户的考虑来说一下 ， 我在两三年前开过一辆特斯拉 ， 我被它震撼了 。
智能化的发展 ， 从手机再到智能手机 ， 从车再到智能汽车 ， 离不开用户 ， 各种技术最终是为了满足用户体验的 ， 用户在里面做的时候 ， 现在除了手机就是这个屏老看 ， 另外对于很多家庭就是车 。 对于车来讲在里面有什么体验呢？就是对于内容 ， 内容是非常重要的 。 刚才有一些嘉宾也提了生态 ， 对于****最主要做的是内容生态 ， 把创作者将他们激发出来 ， 有海量内容通过力量的组织和架构让这些内容组织出来 ， 在算法模型的情况下 ， 将这些内容 ， 用户的需求不断的训练 ， 用户需要的内容分发出去 ， 这是很难的 。
回到投资机会很简单的讲有两个方向 ， 第一 ， 我真是希望无论技术再厉害 ， 一定还是要重视平台 。 为什么特斯拉这么成功 ， 品牌很重要 ， 月薪1万多的员工还是买了一个Model 3 ， 就是一个技术时尚感 ， 所以一个品牌非常重要 。
第二 ， 对于用户体验 ， 除了关于车本身的技术之外 ， 用户在里面要看什么音频 ， 看什么视频 ， 在内容方面怎么加强 ， 也可以看看的 。
刘宝华：之前都是限定性的问题 ， 没有问开放性的问题 ， 最后一轮用一两分钟回答一下 ， 汽车业值得投资的方向？
余宁：非常看重创始人的背景 ， 包括他的学历 ， 包括他过往的的经历 ， 这是一个加分项 。 第二 ， 技术的护城河 ， 被别人超越和仿造的难度有多高 。 在大的赛道上我们一定要看准 ， 在具体的公司和项目上投人 ， 投护城河的深浅 。
刘宝华：失败者比没成功的人更有价值？
余宁：这个不一定 ， 如果是做硬科技的和模式创新是不一样的 ， 做硬科技我们可能觉得像这种背景、学历、团队融合更重要 ， 但是做模式的 ， 如果失败几次我们觉得是个加分项 ， 会吸取到很多东西 。
刘卫红：汽车产业是很大的 ， 现在汽车都是往“新四化”方向发展 ， 一句话 ， 顺势而为 ， 谋事而动 ， 从电池、能源、分享 ， 从汽车本身、汽车电子、芯片开始 ， 他们看得比较广 ， 一定要顺着一个大势去做决定 ， 然后时间窗口也非常重要 。
刘宝华：大家之前 ， 大家对这个判断是高度一致 ， 后面三位能不能来一点别一样的东西 。
余凯：我从地平线角度来看会看好未来软件先行公司的机会 ， 会比较积极的培育 ， 甚至去投资 ， 去促进在驾驶场景下面去提供软件解决方案和软件能力的这种公司 。
刘宝华：这也是一个大趋势 ， 全世界会变得越来越软 。
刘卫红：软的跟硬的一定要结合好 。
李轶梵：其实说实话从投资角度各方面 ， 都大同小异 ， 或者说得好听一点叫英雄所见略同 。 从另外一个角度从我们自己的定位 ， 包括我自己工作的定位 ， 我们基金的定位我们也想做的与众不同 ， 充分发挥产业赋能的优势 ， 通过赋能 。
换句话说 ， 虽然从基金的角度我们定位在一个非控制型财务的投资者的角色 ， 但是和传统的财务投资者不同的是 ， 我们希望我们利用产业的力量 ， 利用主机厂的资源去搭台 ， 让创业者唱戏 ， 在这一点上希望和传统的投资基金会有所区别 。


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