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盖世汽车 占亚娥|20家国际主流车企二季度/上半年财报：仅7家盈利( 二 )


雷诺集团：上半年净亏73.86亿欧元
上半年 ， 雷诺集团全球销量同比下降34.9%至126万辆；营收达184亿欧元 ， 同比下降34.3%；营业利润为负12.03亿欧元 ， 其中包括疫情带来的18亿欧元负面影响；净利润为负73.86亿欧元；截至6月底 ， 汽车业务经营自由现金流为负63.75亿欧元 。
丰田汽车：第一财季净利达1,494亿日元
丰田第一财季（4月到6月）营业利润为139亿日元（约1.32亿美元） ， 同比下降98%；这是其自2011年同期以来的利润最低水平 ， 但仍优于路孚特分析师平均预测的亏损1,790亿日元；净利润为1,494亿日元 ， 与去年同期的6,314亿日元相比下跌76.3%；税前利润较去年同比下跌86.1%至1,182亿日元；经营现金流为6,733亿日元 ， 去年同期为6,509亿日元；全球销量下降50%至116万辆 。
本田汽车：第一财季税前亏损734亿日元
本田第一财季（4至6月）全球销量下滑40% ， 导致营业收入同比下降46.9%至2.124万亿日元；营业亏损1,137亿日元 ， 同比下降3661亿日元；税前亏损734亿日元 。 本田汽车预计 ， 因疫情导致全球汽车需求下滑 ， 该公司本财年营业利润或将下滑68%至2,000亿日元（合18.9亿美元） ， 跌至10年来最低 。
日产汽车：第一财季净亏2856亿日元
今年4月至6月间 ， 由于在核心市场北美的销量腰斩 ， 日产全球汽车销量大跌48% ， 至64.3万辆；营收达1.174万亿日元 ， 同比下滑50.5%；营业亏损达到了1539亿日元 ， 这是该公司连续第二个季度陷入亏损；营业利润率为负13.1%；净利润为负2,856亿日元 。 该公司预计 ， 本财年（截至2021年3月）其全球销量将下滑16.3% ， 至412.5万辆 ， 并将遭遇有史以来最严重的年度经营亏损 。
铃木汽车：第一财季净利达18亿日元
铃木本财年第一财季（4月到6月）营业利润为13亿日元（约1,229万美元） ， 虽同比下跌97.9% ， 但优于Refinitiv 6位分析师预测的亏损380亿日元；合并净销售额较去年同期下跌53.1%至4,253亿日元；普通收益减少579亿日元（下跌80%）至145亿日元；归属于母公司所有者的净利润同比下降387亿日元（跌幅95.6%）至18亿日元 。
斯巴鲁：第一财季净亏77亿日元
斯巴鲁本财年第一财季（4月到6月）运营亏损为157亿日元（约1.46亿美元） ， 而去年同期营业利润达922亿日元（约8.59亿美元）；净亏损77亿日元（约7,170万美元） ， 而去年同期净盈利665亿日元（约6.19亿美元）；营业收入下滑45%至4,570亿日元（约42.6亿美元）；全球销量下滑49%至133,100辆 。
马自达汽车：第一财季净亏666.9亿日元
马自达本财年第一财季（4月到6月）在全球范围内共售出24.4万辆汽车 ， 较上一财年同期下滑30.8%；净收入达3766.76亿日元 ， 同比下跌55.6%；营业亏损达453亿日元 ， 创11年来最差记录 ， 不过仍好于Refinitiv 19位分析师平均预估的460亿日元亏损；归属于公司股东的净利润为负666.9亿日元 。
现代汽车：二季度净利达3773亿韩元
今年第二季度 ， 现代汽车营收同比下降18.9%至21.86万亿韩元；营业利润达5903亿韩元（合4.93亿美元） ， 虽同比下降52.3% ， 但高于Refinitiv分析师平均预估的3770亿韩元；净利润由去年同期的9993亿韩元同比下降62.2%至3773亿韩元 ， 分析师认为这可能是由外币债务和在华业务低迷所致 。
捷豹路虎：第一财季税前亏损4.13亿英镑
2020/21财年第一季度（2020年4月至6月） ， 捷豹路虎全球销量同比下降42.4%至74,067辆；营收为29亿英镑；税前亏损为4.13亿英镑 ， 自由现金流为15亿英镑 。
法拉利：二季度利润达1.24亿欧元
法拉利第二季度调整后息税折旧摊销前利润同比下降60% ， 至1.24亿欧元（合1.45亿美元） ， 与路透社分析师平均预测的1.20亿欧元基本一致 。 该公司预计全年调整后息税折旧摊销前利润在10.75亿欧元到11.25亿欧元之间；现金流可能为正；营业收入预计将超过34亿欧元 。
阿斯顿马丁：上半年亏损2.93亿美元
【盖世汽车 占亚娥|20家国际主流车企二季度/上半年财报：仅7家盈利】 今年上半年 ， 阿斯顿马丁税前亏损2.27亿英镑 ， 去年同期亏损8,000万英镑；营业收入为1.46亿英镑 ， 较去年同期暴跌约三分之二 。


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