70万以上|宾利新添越全球首测，换个角度感受超豪华SUV( 三 )
本文插图
本文插图
可变转向比电子助力转向系统 ， 让方向盘的手感并不沉重 ， 而是十分细腻 ， 拥有极佳的转向感 。 虽然车身重心较高 ， 但高速过弯在车内感觉侧倾很小 ， 给你足够的信心进入每一个弯道 ， 这种感觉 ， 48V主动电控防侧倾杆的贡献功不可没 ， 目前大部分48V系统主要是为发动机提供额外的动力 ， 降低油耗 ， 而宾利新添越的48V系统主要为防侧倾杆提供动能 。
本文插图
本文插图
除此之外 ， 前四连杆双叉臂、后梯形多连杆与车身高度可自动调节的智能空气悬架系统 ， 可根据速度随时调整车身高度 ， 而持续减震控制让你随时都能感受到极佳的路感 ， 虽然是跑赛道 ， 但车身姿态依旧保持优雅 ， 前6活塞刹车拥有非常线性的脚感反馈 ， 入弯前的刹车力度给你足够的信心 。 在赛道上整体驾控感超乎我的想象 ， 原来超豪华SUV开起来也很有乐趣 。
去越野：跋山涉水 ， 真没问题！
下了赛道 ， 进入越野试驾场地 ， 涉水、交叉轴、上山下山过斜坡这些添越车主们日常几乎不会开着自己爱车走的路况添越的表现十分能让你满意呢？其实我也有疑问 ， 首先将空气悬架调整为最高 ， 首先挑战涉水穿越 ， 虽然官方并没有给出具体的涉水深度 ， 初步判断至少60cm左右的深度是没有问题的 ， 加之添越的发动机进气口较高 ， 所以通过日常积水甚至更深一点的涉水路段是没有问题的 ， 但是无论水多深 ， 切记 ， 慢行！
本文插图
本文插图
本文插图
涉水后在轮胎与刹车表面并没有干透的情况下 ， 通过难度较大的“交叉轴” ， 全时四轮系统配备托森式中央差速器与电子差速锁开放式后差速器 ， 当某一个轮胎打滑的时候 ， 动力将瞬间转移到附着力更强的车轮 ， 脱困很快 ， 而空气悬架调整到最高让整车拥有比你想象中更出色的通过性能 ， 而车身姿态依旧保持优雅 。
本文插图
本文插图
本文插图
车身姿态通过遍布全车的传感器实时在车内显示
本文插图
随后爬上30多度的陡坡 ， 770牛?米的最大扭矩让你不需要深踩油门即可轻松登顶 ， 那种后劲十足的感觉会让你非常愉悦 。 而下坡同样很陡峭 ， 激活陡坡缓降系统后即可松开刹车踏板 ， 驾驶者这时候短暂变为“乘客”实际感觉刹车力度与你想象中是一致的 ， 带给你足够的安全感 。
本文插图
本文插图
推荐阅读
- 70万以上|【超壕 SUV】想要赚钱搬到市中心，买台宾利再开两瓶香槟？
- 70万以上|2021 奔驰大G-Wagen提供更多颜色选择，太香了
- 70万以上|为什么说X6 M来了，其他车就可以退场了？老资格的魅力
- 70万以上|当梦想照进现实 2100公里阿斯顿·马丁DBS交付北京客户
- 70万以上|91万的宝马X6贵吗？提车30天后，车主说了用车心得
- 70万以上|技术决定未来，为什么说插电式混动才是当下购车的明智之选？
- 70万以上|2020款欧陆GT！炫酷颜值+12缸动力，还看啥保时捷
- 70万以上|宝马i8翻车，车主淡定爬车顶玩手机，不就100多万吗？
- 汽车知识|宾利飞驰推出碳纤维运动套件
- 70万以上|豪华轿车“王者之战”，沃尔沃S90与奥迪A6L谁更胜一筹