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全国能源信息平台|国内企业如何找准定位？，动力电池市场格局改变( 二 )


找准产业链位置 ， 调整应对策略
如何面对当前国内外激烈的竞争形势 ， 如何参与未来更残酷的竞争？中国电池企业代表也在极力思考 。
“除了全球最大的新能源汽车市场这一先发条件 ， 国内动力电池企业的优势还在于拥有较为完整的产业链 ， 从材料、设备、加工到回收都比较健全 。 尤其国内的磷酸铁锂产业链优势是日韩企业所不具备的 ， 可以通过其较低的成本扩大市场占有率 。 ”在研判会上 ， 力神电池总裁助理丁照石谈到 ， “劣势则是国内电池厂数量多、技术和管理水平参差不齐 ， 部分质量差的产品可能导致新能源车投入增加、甚至安全事故的增加 ， 影响市场消费信心 ， 所以目前要合力跨过安全的这道坎 。 ”
虽然电池的生产在中国具有原材料采购成本低的显著优势 ， 但同时 ， 稀缺材料依赖进口也是一个明显的弊端 ， 尤其三元锂电池所需的钴元素 。 “这种态势下 ， 要保证动力电池行业安全、健康、稳健的发展 ， 至少我们内部应该有一种自给自足的机制 。 ”欣旺达电子股份有限公司副总裁梁锐认为 。
对此他建议：“要对标日韩企业 ， 通过提升良品率、材料利用率、一致性来获得成本优势 。 松下、三星、LG采用的原材料并不便宜 ， 但是成品率非常高 ， 而且电芯是多串并的来使用 ， 一致性非常好 。 例如18650电池 ， 国内出货率90%多一点 ， 但是三星可以做到99.8% ， 一下就少了10%的毛利 。 可见我们还有相当大的差距 ， 需要练内功 ， 提升精益生产的竞争力 ， 才能在国际市场上才能获得位置 。 ”
此外 ， 提早在全球化的供应链中进行布局也十分重要 。 赵卫军认为 ， 未来中国的电池行业是要服务全球的 ， 特别是欧洲市场 。 疫情令很多国家和OEM厂商意识到全球布局的重要性 ， 甚至超过了电池性能问题本身 。 这也给了中国企业提早布局产能的机会：未来5-10年 ， 是能够实现这种根本性的转变的关键时间点 。
与此同时 ， 为了长远推行电动化战略 ， 抢占中国巨大市场 ， 外资车厂早已看好国内电池市场并采取了行动 。 上半年 ， 大众和戴姆勒分别斥巨资入股国轩高科、孚能 ， 给国内动力电池市场的PK局势再加了一把火 。
在孚能科技创始人王瑀看来 ， 电动车已经是传统汽车不可逾越的必经之路 ， 总体发展情况已满足大部分出行需求 。 但如何让社会和百姓更加接受是目前最大的障碍 。 整车厂、政府需要协调起来 ， 就电动车的准确定位、商业模式、配套设施、政策导向等方面形成共识 。
“2020年中国电动汽车市场 ， 电芯供应将进一步集中 。 ”蜂巢能源科技有限公司副总经理马忠龙对市场总体情况做预测：1GWh供应量以上的厂商数量将明显增多、有心继续在电动汽车市场发展的电池厂商可能减少到20家以内 ， 部分外资厂会继续发力 。
显然 ， 对于中国动力电池企业来说 ， 产业链资源丰富、链条完整、成本低都是显著优势 ， 但稀缺资源少、精尖技术不够、产品质量不一也是明显的制约因素 。 在国内外双重激烈的竞争环境下 ， 中国动力电池企业需要认真思考自己在产业链中的位置 ， 如何扬长补短 ， 提升品质 ， 做好参与国际化竞争的准备 。
动力电池的未来“支点”
“智能电池是电池技术攻关的重点 。 要挖潜电池理论容量和比能量、提高开发效率 ， 就是要靠全链条的智能化 ， 包括材料开发的基因组、仿真、大数据等等 。 ”中科院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高在会议的总结发言中提到 。
电动汽车的智能化不仅体现在整车的长远战略布局上 ， 也涵盖了重要的核心部件——电池 。 在以大数据、工业互联网、人工智能技术应用为代表的新科技时代 ， 动力电池需要摆脱“依赖电动汽车规模寻求发展”的潜在风险 ， 跟上甚至引领电动汽车数字化转型的步伐 。
“为什么电池行业的成本问题如此‘痛苦’？从其他行业相比来看 ， 就是软件能力还比较弱 。 ”赵卫军认为 ， 虽然行业在研发角度做了很多化学实验 ， 积累了不少数据 ， 但是和其他行业比还是少之又少 。 比如搅拌匀浆还只有2-3的表征参数 ， 但至少要达到6个以上才能对质量和成本做到一定水平 。 “我们现在的在线监测能力比较弱 ， 无法做到实时的负反馈 ， 就没办法对每一个电芯、每一片电极做到真正的质量把控 ， 就很容易出现所谓的批次问题 。 ”
例如 ， 目前新能源汽车的很多问题都集中在电池管理系统上 。 通过数据管理电池 ， 可以及时了解电池的剩余电量、续航能力等使用情况 ， 这对延缓电池寿命、提高电动车的驾驶安全 ， 都有非常重要的作用 。 动力电池的智能检测及大数据分析管理能力也已成为电池企业的核心竞争力之一 ， 甚至拉开了不同企业间的水平和距离 。
在赵卫军看来 ， 电池行业不能没有大数据支持 ， 只是目前的整体数据水平仍有待提高 。 在这一点上 ， 开放与自动化水平更高行业的合作 ， 加大对软件的投入可以创造更多价值 ， 走出传统制造业的商业模式 。 “在信息化大数据建设领域 ， 无论智能工厂运行还是市场车辆的运营监控 ， 都离不开大数据和信息化 ， 这也是电池领域未来的投资重点 。 ”丁照石表示相同观点 。


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