车家号|电动车为何不可？难道真是技术原因吗，手机都可以无线充电了
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相信很多朋友都有这样的疑问 ， 现在很多智能手机都已经支持无线充电 ， 在汽车上部分车型也有给手机无线充电的配置 ， 而给电动车无线充电似乎还很陌生 。 现在的电动车在快充模式下 ， 要想尽可能的在短时间内充更多的电 ， 其线缆也要承受更大的功率 ， 这也就是为何电动车在快充时线缆和手臂一样粗的原因 。
尽管现在的充电桩基本都能做到快充 ， 但受到功率以及动力电池技术方面的原因 ， 即便是在快充模式下也需要半小时 ， 这也是电动车难以普及的关键原因之一 。 而无线充电呢 ， 相比充电桩不仅占地面积小、操作方便、损坏率低 ， 甚至还能够解决电动车续航里程的焦虑 。
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什么是无线充电？
无线充电技术路线主要有三种：电磁感应式、无线电波式以及磁场共振式 。 其中 ， 电磁感应式是目前发展较为普遍的一种 ， 其原理就是将两个线圈 ， 把其中一个线圈通上电 ， 那么这个线圈周围就有了磁场 ， 接着将另一个线圈靠过去 ， 那么这个线圈就有了电流 ， 这也就是我们初中时学的最基本的电池感应现象 。
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最后将电流引导到电池内 ， 就可以完成无线充电了 。 目前奔驰、奥迪、沃尔沃等汽车公司都已经研究出相应的电磁感应无线充电车型 。 现在的无线充电效率已经达到了一个比较高的水平 ， 但仍低于有线充电 。
两种无线充电类型
无线充电可以分为两大类 ， 即静态无线充电和动态无线充电 。 静态无线充电就类似于手机无线充电一样 ， 只能够在特定的充电桩实现 ， 但就经济性以及实用性上来讲并不适合大范围使用 。 这就好比现在支持无线充电的手机 ， 有多少手机用户在充电时大多数情况下用无线充电呢？
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静态无线充电在成本上相比充电桩更贵 ， 羊毛出在羊身上 ， 如果铺设静态无线充电装置 ， 最后为其买单的还得是用户 ， 充电成本上去了电动车的优势也就荡然无存 。
再来说说动态无线充电 ， 动态无线充电用通俗的话来讲就是即走即充 ， 可以彻底解决电动车的续航问题 ， 加上是即走即充也就没有充电时间方面的顾虑了 。 但是静态无线充电也有着很大的短板 ， 那便是成本 ， 要想实现动态无线充电不仅对电动车有较高的要求 ， 连道路都要重新铺设 。
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2017年12月28日 ， 世界首条高速公路光伏试验段于济南正式通车 ， 这可以说是道路技术的一次突破 ， 这也让我们看到了未来实现电动车动态充电 。 光伏路面通过将收集到的太阳能转化为电能 ， 从而实现太阳能发电 ， 其改造费用也是一个天文数字 。
【车家号|电动车为何不可？难道真是技术原因吗，手机都可以无线充电了】无线充电的短板
不管是静态无线充电还是动态无线充电 ， 在现在来看都是无法普及的 。 静态无线充电最大的劣势就是在充电时间方面 ， 以宝马530eiPerformance为例 ， 它的无线充电功率不到4kW ， 将9.4kW/h的电池充满电需要3.5小时 ， 还不如用有线充电桩呢 。
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再者就是静态无线充电由于设计原因 ， 有着很大的风险 ， 在静态充电时如果两线圈之间有异物该如何排除 ， 特别是一些导电异物 ， 容易引起火灾 。 相比有线充电 ， 静态无线充电的优势也仅仅停留在了方便上 ， 即停即充 ， 省去了插拔充电枪的过程 。
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