易车|略有高反，但2.5L混动表现抢眼，西藏试驾汉兰达+威兰达( 二 )
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值得一提的是 ， 现款汉兰达相比于同级的优势不仅是强大的用户基础的口碑 ， 现在还有驾驶辅助系统——TSS（丰田智行安全系统）和保值率 。
先说辅助驾驶系统 ， 包含了预碰撞安全系统、车道偏离系统、自动调节远近光系统和动态雷达巡航控制系统 ， 并且从指导价28.98万的两驱豪华版开始就已经标配 ， 同级像锐界、冠道和途昂等都要次顶配或以上才装备了 。
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可以很负责任的说 ， 个人感觉最常用的就是车道偏离预警系统 ， 特别像咱们这次在西藏 ， 要么是很直的直道 ， 要么是连续U形弯 ， 共同点都是车辆非常少 ， 车速可以开很快 ， 但又很容易偏离车道 ， 如果对向有来车很容易发生危险 ， 所以这个系统是最常用的 。
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最后就是越畅销越要买的理由了 ， 保值率这东西真的很重要 ， 汉兰达就是中型SUV中保值率最高的车型 ， 千万不要以为这不管用 ， 我们在西藏能看到很多很多汉兰达 ， 其中不少都是二手车 ， 关键是价格并不低 ， 这就是保值的好处 。
总的来说 ， 往西藏走 ， 如果是自驾 ， 汉兰达的表现很不错 ， 特别是超多的储物空间很实用 ， 动力会有略有高反但完全不影响 ， 好用的四驱在这里也是很实用的配置 。 最关键的是 ， 在西藏汉兰达的地位和陆巡有得一拼 。
既然是兰达兄弟 ， 怎么少得了广汽丰田威兰达 ， 虽说是台去年才上市的全新车型 ， 但威兰达的表现更像是一台老朋友 ， 开起来很熟悉也很舒服 。
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作为基于丰田TNGA-K中大型车高端平台打造的一台SUV ， 威兰达的外观设计相比于之前的丰田更加年轻 ， 如果不够具体可以看到现在的现款凯美瑞和上一代凯美瑞的外观对比 ， 差距很大 。
全新的前脸造型类似于雷克萨斯一样的纺锤式格栅 ， 独有的轮毂造型加上双色车身搭配 ， 据说就是为了让威兰达更有高级感 ， 很明显 ， 广汽丰田做到了 。
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除此外 ， TNGA-K中大型车高端平台给威兰达带来的更是底盘上的变化 ， 整车高度降低带来更出色的空气动力性能还有更好看的外观流线 。 低位置和低重心的动力总成和电池设计让威兰达的高速表现更好 ， 并且这个平台的另一特点就是增加了离地间隙 ， 加上威兰达三种四驱系统 ， 越野性能大大提升 。
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重点说说我们这次开的E-Four电子四驱系统 ， 其混合动力系统电子控制单元（HVECU）根据轮速传感器、重力加速度传感器等设备的数据进行计算 ， 然后对后电动机发送电子信号 ， 控制后电动机对后轮的扭矩输出 。
这样说太空洞了 ， 还是说说实际情况吧 。
不光是前往西藏有各种上坡+弯道 ， 就算是到了西藏 ， 这种路况也非常多 ， 而且千万不要指望全是铺装路面 ， 这时候这套四驱系统就会通过计算将扭矩大量分配给后轮 ， 保证车辆顺利通过 。
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当遇到泥泞路面（这次万里晴空 ， 没遇到） ， 系统将通过各种传感设备分配扭矩 ， 保证抓地力 ， 确保通过恶劣路面 。
不同于传统四驱系统 ， 电四驱的分配会更快和拥有更大扭矩 ， 并且这套系统和雷克萨斯NX也是同款哦 。
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