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混合动力|油耗都4L，凌派锐·混动和卡罗拉双擎的动力感受差距有多大？( 二 )



相比燃油车 ， 二者的动力输出都特别平顺 ， 不管是急加速还是挑逗油门 ， 动力系统都能够确保动力输出不出现顿挫 。 二者都在电机的加入下 ， 获得了更加直接的动力响应 ， 比传统燃油自动挡车型的体验提升了很多 。 不过 ， 因为二者的动力水平原因 ， 在整个全域的提速感受方面 ， 凌派锐·混动略胜一筹 。

也因为出力方式不同的原因 ， 卡罗拉双擎的省油速度区间会集中在低速 ， 因为此时电机的作用更大 ， 能够充分弥补发动机运转的低效率区间 ， 不过在高速行驶时 ， 省油的效果就会打折扣 ， 这也是搭载丰田THS-II系统的车型共同的特点 ， 堵车省油高速却不够省 。 相比之下 ， 凌派锐·混动的省油速度区间则会更宽泛一些 ， 不过其在进入高速巡航 ， 发动机直驱车轮之后 ， 也会遇到跟卡罗拉双擎相同的情况 ， 高速更费油 。

感官体验 ， 本田更刺激

除了动力体验的不同 ， 这两辆车所营造的感官体验也有很大不同 。 先说卡罗拉双擎 ， 因为电机在整个动力系统中只是起到辅助的角色 ， 整体动力的输出还是依赖于发动机 ， 发动机也在大部分的时间里直接驱动车轮 ， 因此除了在低速纯电行驶时没有噪音 ， 其他工况下 ， 其发动机噪音与一般燃油车型无异 ， 都是随着动力需求的提升 ， 发动机转速同步攀升 ， 也同步带来更大的发动机噪音 。

而凌派锐·混动则完全不同 ， 虽然发动机会直接发电给它的驱动电机供电 ， 但其还拥有一块不小的动力电池 ， 发动机也需要给它充电 ， 所以 ， 凌派锐·混动在低速缓行时 ， 它的发动机也有可能进入高转运行 ， 因为它只是单纯地给电池充电 ， 同时 ， 在需要急加速的时候 ， 发动机也会拉高转速为电机提供足够的电能 ， 不过其转速并不会像普通燃油车一样出现波动 ， 而是一直保持在高效的区间运转 ， 若是你开惯了燃油车 ， 这样的动静可能会让你觉得很奇怪 。 值得一提的是 ， 本田还为它搭载了车内声浪模拟系统 ， 在运动模式下 ， 车内的音响会模拟出高亢的发动机声浪 ， 让你感受速度和激情 。

写在最后

凌派混动的名字里面使用了“锐·混动” ， 厂家在命名的时候就强调了它有一定的运动性 ， 实际来看 ， 相比于卡罗拉双擎 ， 它确实在同样省油的基础上 ， 让整体动力输出的质感更强了一些 ， 其特有的“声浪模拟”在感官上能够带来更为刺激的感受 。

若以动力系统带来的驾驶感受评高低 ， 在城市的日常驾驶时 ， 凌派锐·混动会更胜一筹 ， 而在高速巡航时 ， 二者几乎没有差距 。

怎么样？这样的结论和你预期的一样吗？

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