爱卡汽车|重新定义代步车 五菱宏光MINI EV初体验
谈及月销量过万的新能源车型 ， 你会想到什么 ， 行业标杆特斯拉Model 3？如果说特斯拉是在探索电动车的高端与极致 ， 那上市20天来累积销量超1.5万辆 ， 成为当下的热门话题车型五菱宏光MINI EV ， 则是以亲民与实用 ， 重新定义了何为人民需要的代步车 。 从人民需要什么我们就造什么 ， 到地摊经济摆摊神器 ， 盛产神车的五菱总是以敏锐的洞察力 ， 了解国人所需的座驾需要哪些基本特质 ， 那我们今天体验的五菱宏光MINI EV ， 又有哪些网红小神车潜质呢？接下来我们一同去体验！
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定价2.88-3.88万的五菱宏光MINI EV可谓是当下能买到的最亲民的新能源车型 ， 在物价飞涨的年代 ， 3万预算可以买到一台大厂出品 ， 双门四座的车型 ， 听上去已经足够有吸引力了 ， 况且正规牌照可上路 ， 在限牌城市更是解决购车刚需 ， 今天我们试驾体验车型为售价3.88万的五菱宏光MINI EV悦享款 ， 搭载13.9kWh电池组 ， NEDC续航170km 。
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五菱 宏光MINI EV（询价模块 ， 请勿手动编辑 ， 如需删除 ， 请在图片上右键删除询价）外观层面 ， 宏光MINI EV继承了五菱家族平直的车身线条设计 ， 使得空间利用率最大化 ， 前脸方正呆萌的设计 ， 与日系K-Car有着异曲同工之妙 ， 宛如从漫画中走来 ， 搭配星空蓝配色 ， 深得当下年轻群体喜爱 。 另有星云白、星韵粉、星辉金三种配色 ， 则是针对不同人群喜好 。
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宏光MINI EV前脸设计干净利落 ， 封闭式进气格栅采用了方格纹理设计 ， 提升了车头的层次感 ， 黑色的映衬 ， 也让红色车标更为醒目 ， 格栅造型与方形大灯做了很好的融合 。
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大灯采用了与成本相符的卤素光源 ， 还配备了三档大灯高度调节功能 ， 照射亮度和功能性 ， 对于一台日常通勤代步车而言够用 ， 内部灯碗的造型 ， 给整个前脸增添了一丝复古气质 。
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车标盖板按压开启后 ， 内部隐藏了慢充充电接口 ， 可兼容公共充电桩 ， 但2kW的充电功率 ， 令170km版本充电时间为9小时 ， 限制用户日常充电场景为夜间充电 。 好在随车附送了充电枪 ， 兼容220V交流充电 ， 使得宏光MINI EV并不高度依赖充电桩 ， 家用三孔插线板即可为其充电 。
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侧面线条简洁流畅 ， 车身长度和高度完美契合 ， 后视镜与B柱 ， C柱进行了黑化处理 ， 悬浮式车顶设计 ， 让整个车侧看上去更加灵动 。 车身长宽高分别为2917/1493/1621mm ， 轴距为1940mm ， 标准车位停两辆车不在话下 ， 车身尺寸小巧灵活 ， 4.2米的转弯半径 ， 穿街走巷轻松自如 ， 极大提升了日常代步出行的便利性 。
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全黑配色的后视镜 ， 增加了车侧层次 ， 镜面的长度和尺寸表现不错 ， 可视面积很大 ， 有效的避免了视觉盲区 ， 搭配小巧的车身尺寸 ， 日常驾驶不会给人压力 ， 对新手和女性车主很友好 。 功能性方面 ， 未配备电动调节 ， 只能通过触动镜面来调整角度 ， 稍显不便 。
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