爱卡汽车|重新定义代步车 五菱宏光MINI EV初体验( 二 )
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宏光MINI EV全系配备了铝合金轮圈 ， 视觉效果不显廉价 ， 同时配备了145/70 R12的玲珑GREEN—MAX轮胎 ， 主打节能取向 ， 刹车采用前碟后鼓式布局 ， 并且配备了ABS和胎压监测功能 ， 安全性的考量较为到位 。
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尾部保持了跟前脸一样的方正风格 ， 黑色的饰板与尾灯融合 ， 与前灯组设计相呼应 ， 尾标由五菱车标变为银色“WULING”字样 ， 并在字母间隐藏了后备厢开启的按键 。 配置方面 ， 还配备了两颗倒车雷达 ， 对于如此小巧的车身来说 ， 更为贴心便利 。
五菱宏光MINI EV外观解析【爱卡汽车|重新定义代步车 五菱宏光MINI EV初体验】
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外形年轻时尚 ， 而宏光MINI EV内饰更偏向居家务实 ， 主副驾贯通式格局拉伸了空间感 ， 双色设计搭配空调多媒体区域及门把手橙色点缀 ， 让整个车厢既有居家温馨感 ， 又鲜亮明快 。 中控台内切式设计 ， 将空间利用率最大化 ， 平整的中控台 ， 可放置随行物品 ， 搭配空调区域的杯架 ， 内饰充满设计巧思又实用 。
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车内的科技氛围营造 ， 则完全靠彩色液晶仪表来展现 ， 日期时间 ， 电量续航 ， 驾驶模式 ， 动能输出与回收 ， 设计简洁明了 ， 界面清晰明快 ， 给人不错的第一观感 。
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宏光MINI EV中高配车型 ， 配备了制冷空调 ， 控制方式采用了经典的三圆旋钮式设计 ， 旋钮的尺寸和阻尼感超出预期 ， 给人不错的使用感受 ， 体验之日夏季37度高温天气 ， 最大制冷效果与输出风量 ， 都能满足夏季用车所需 ， 空调制冷对电耗的影响也不必过分担心 。
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刹车油门采用了加减号的标识 ， 橙色配色起到一定的点缀作用 ， 可以让新手司机和老年车主更加容易便识别区分 ， 也算是设计之外的一处人性化配置 。
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在有限车身尺寸下 ， 为实现四人乘坐车内空间最大化 ， 座椅采用了向轻薄化设计妥协 ， 仅支持前后和椅背调节 ， 坐姿稍高 ， 长途乘坐舒适度受到一定影响 ， 更适宜短途通勤 。 前排以身高165mm女性体验者为例 ， 头部空间大约两拳有余 ， 180mm男性体验者 ， 仍有约4指空间 ， 空间表现不错 。
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得益于长车门和B柱后移的双门设计 ， 搭配可翻折的前排座椅 ， 进出第二排相对比较轻松 。 而后排空间与便利性方面 ， 可谓是宏光MINI EV意想之外的加分项 ， 同一女性体验者实测 ， 约有腿部空间一拳 ， 头部空间两拳 ， 足以满足四人短途出行所需 。 另外 ， 后排可安装2个儿童安全座椅 ， 充分考量到了当下二胎家庭的用车情景 。
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小巧的尾门开合较为便利 ， 当车4名乘客满座时 ， 剩余后备厢空间较为狭长 ， 仅能容纳书包 ， 雨伞等小件物品 。
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