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“报废车”身价将大涨？俩新规松绑汽车报废回收，但业内人士说( 二 )


国家将鼓励汽车整车生产企业通过售后服务体系回收旧机动车零部件用于再制造 ， 鼓励专业化旧件回收公司从维修渠道为再制造企业提供符合要求的旧件 。
通过第三方再制造质量管理体系认证的再制造企业 ， 可以向具备资质的报废机动车回收拆解企业收购报废汽车发动机、方向机、变速器、前后桥、车架（以下统称“五大总成”）部件 ， 回收的种类应与本企业通过认证体系的零部件类型相一致 。
不得回收尾气后处理装置进行再制造 ， 回收排放控制关键部件进行再制造的应符合国家排放控制标准要求 。 不得通过市场贸易商的途径回收报废机动车“五大总成”部件 。 再制造企业应当将收购的报废汽车“五大总成”部件用于本企业的再制造 ， 不得进行转卖；未用于本企业再制造的部分 ， 应作为废材料交售给冶炼或破碎企业 。
再制造产品销售企业、汽车维修企业在销售和使用再制造产品时应向消费者说明产品为再制造产品 ， 并提供再制造产品的质量合格证明、质量保证信息和售后质量保修证明 。 支持保险公司将通过第三方体系认证的再制造企业产品纳入维修备件体系 ， 并采取适当的保险费率等方式给予推广 。 此外 ， 鼓励汽车维修企业采用通过第三方再制造质量体系认证企业的再制造产品 。

“报废车”身价将大涨？俩新规松绑汽车报废回收，但业内人士说
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新规有望带动投资热潮崔东树认为 ， 新的汽车报废回收细则有众多亮点 ， 不仅有利于报废企业规模化连锁发展 ， 将使汽车报废回收市场未来出现爆发增长 ， 对车主同样是一个利好 。
首先 ， 允许将报废机动车“五大总成”出售给再制造企业 ， 可提高回收价值 。 根据规定 ， 拆解的“五大总成”具备再制造条件的 ， 可以按照国家有关规定出售给具有再制造能力的企业 ， 以在确保安全的前提下 ， 实现物尽其用 。 同时 ， 为了确保拆解的零部件流向可查、风险可控 ， 规定国务院负责报废机动车回收管理的部门应当建立回收信息系统 ， 回收企业应当如实记录“五大总成”等主要部件的数量、型号、流向等信息 ， 并上传回收信息系统 。
其次 ， 删去对回收行业实行统一规划、合理布局的规定 ， 不再对回收企业实行数量控制 。 这是落实国务院“放管服”改革要求 ， 完善资质认定制度 ， 简化了办事程序 ， 对申请设立报废机动车回收企业由“先证后照”改为“先照后证” ， 企业依法取得营业执照后 ， 再申请资质认定 。 同时 ， 调整了准入门槛 。 在企业资质认定条件中 ， 取消关于注册资本、场地面积、人员数量等已不完全符合实际的条件 。 同时增加了一些有针对性的规定 ， 要求企业在存储场地、设备设施、拆解操作规范等方面符合环境保护要求 。
近年来 ， 新能源汽车在我国发展迅速 ， 从机动车使用周期来看 ， 我国新能源汽车报废量将大幅增长 ， 因此规范报废行为显得意义重大 。 目前的电动自行车的铅酸电池很多是收旧换新 ， 电池翻新等特色模式很多 。 未来新能源汽车也是有类似的风险 ， 电池管理容易失控 。 因此新能源车报废将能产生剩余价值变废为宝 ， 实现规范的梯次利用 。
不仅如此 ， 连锁性拆解企业对拆解和旧件再制造有很好的增值空间 ， 必然会带动投资热潮 。 新规定的实施 ， 将使从业企业技术水平大幅提升 ， 加快机械化拆解作业替代人工拆解的趋势 。 而且 ， 报废带来的利润也会比此前更加丰厚 。 以汽车变速箱为例 ， 其材料总重量仅45公斤左右 ， 一直以“冶金材料”对外销售 ， 也就是几百元左右的价值 。 若经过零部件再制造 ， 其价值将超过3000元 。 相比之下 ， 高端豪华车的发动机等核心部件价格会更可观 。
近年来 ， 我国汽车回收利用行业正在飞速发展 ， 由于社会资本对于行业的普遍看好 ， 大量社会资本涌入了报废汽车回收拆解行业 ， 兼并重组、融资和上市等现象在汽车回收利用行业正频频发生 。 在我国汽车市场的逐步成熟、汽车产品更新换代日趋加快的情况下 ， 简单的报废车重组销售的案例已基本不会出现 。 面对汽车保有量的快速增长 ， 报废量快速增大 ， 汽车报废新规定对行业的促进意义巨大 。 汽车经销商集团也是未来渗透到报废拆解的参与者 ， 其二手车和维修的数量大 ， 有强大网点支持 ， 对拆车件的需求和翻新能力也强 。
而在细则出台后 ， 对报废有需求的车主 ， 也能明显感受到报废流程更加便利 。
随着报废网点的增加 ， 此前饱受人们诟病的报废网点难找问题将得到改善 。 细则出台后 ， 车主也能感受到报废价格更合理 。 前期报废网点少 ， 主要针对的是必须要报废手续的机关企事业单位和出租等特殊行业用车 ， 因此价格高低不重要 。 现在随着竞争的增大 ， 必然要求网点的保费价格实现一车一价 ， 要考虑报废后的回收件的高价值问题 ， 否则就收不到好车 。 而且 ， 老旧车辆和私自拆车拼装维修的问题也会得到改变 。 过去修车有正品、副品、拆车件等 ， 现在从国家层面对拆车件进行规范后 ， 会提升维修及社会车辆的总体安全性 。


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