蔚来|蔚来毛利率转正，距离真正盈利还差哪几步？( 二 )
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转到普通病房意味着脱离了生命危险 ， 但依旧不可掉以轻心 ， 蔚来接下来准备如何做呢？
成都车展上 ， 蔚来汽车发布了其第三款量产车型EC6 ， 该车型定位为轿跑SUV ， 预计9月下旬交付 。 此外 ， 还有消息称 ， 蔚来很可能在今年的NIO Day上发布搭载蔚来第二代平台新车型ET轿车 ， ET7有望实现L4自动驾驶辅助系统 。
除了推进产品落地 ， 蔚来也在尽力拉升产能 。 李斌表示 ， 目前蔚来与江淮合作的工厂 ， 已经可以做到双班年产15万辆的产能 ， 而且工厂的产能还在进一步提升 ， 预计到9月初便可实现20万辆左右 。
今年最新的新能源补贴政策规定 ， 30万以上支持换电的新能源车型 ， 可以享受补贴 。 目前国内新能源车型30万元以上且支持换电的只有蔚来一家 ， 车电分离模式成为蔚来汽车的又一服务优势 。
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在Q2财报会议上 ， 蔚来汽车表示将继续拓展车电分离模式服务范围 ， “接下来我们会持续增加蔚来空间和换电站的布局以更好服务用户 。 ”截至目前 ， 蔚来已经建有22个蔚来中心和119家蔚来空间 ， 覆盖中国89个城市 。 蔚来换电站已建成142座 ， 覆盖全国63个城市 。
蔚来发布的数据显示 ， 25%的蔚来用户都选择支付3万元安装NIO Pilot 。 NIO Pilot中的自动辅助导航驾驶（NOP）可以提高车辆的自动驾驶辅助水平 ， 包括自动跟车、超车、以及上下匝道等 。
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蔚来汽车表示 ， NOP功能将会在今年内会交付给用户 ， 召唤功能因为硬件限制 ， 目前还在加紧测试 。 蔚来汽车还强调 ， 自动驾驶具体技术路线还太早 ， 蔚来设定了非常高的标准 ， 在量产车型中 ， 技术还是非常领先的 。 ES8是全球首款装载Mobileye EyeQ4自动驾驶芯片的量产车型 ， 这个非常有竞争力 。
此外 ， 蔚来汽车表示不会用L3和L4的角度去定义自动驾驶技术 ， 蔚来汽车评估AD技术的核心指标是解放用户在车上的时间以及减小事故的概率 。
尽管蔚来汽车已经实现毛利率转正 ， 但蔚来依旧存在经营性亏损 ， 面对高额的研发、管理费用 ， 蔚来距离实现盈利还有一段距离 。 有相关分析公司称 ， 蔚来汽车倘若订单充沛、交付量能够持续提升 ， 预计2022年可实现扭亏为盈 。
如何保证订单充沛 ， 又如何提升交付量 ， 是蔚来需要面对的问题 。
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