越玩越野|那天，我就在川藏中线翻掉的那台车里
2020年8月5日8点30分 ， 我跟随刀峰中国开始了勘路川藏中线 。
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2020年8月11日8点30分 ， 在白玉县过了金沙江后距离波罗乡大约20公里处 ， 因为前方道路严重塌方我们不得不放弃了本次川藏中线的穿越 。
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此次勘路川藏中线 ， 失败了 。
这条线 ， 难吗？
两位十多年前就开始进藏的前辈说有点当年的感觉 。
路险 ， 暴雨塌方频频发生 。
走通 ， 需要时间 ， 需要运气 。
这条路 ， 毫无疑问会成为再次燃起越野老炮进藏兴趣的线路 。
虽然本次川藏中线没有走通 ， 但经历很是难忘 ， 也因为路险故事也多了起来 。
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我们经历了一次弯道翻车、自救成功；一次暴雨陷车、自救、商业救援 ， 在海拔4396米的金龍山被困48小时 。
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这期间有过担心 ， 但更多的是感受到纯粹的真诚、信任和相互支撑 ， 还有就是遇见极致的美景 。
#越玩越野是一种精神#
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这篇内容先说说第一次翻车自救的故事 。
①翻车的故事写出来是为了让大家引以为戒 ， 评论还请嘴下留德 。
②这次自救过程很经典的 ， 所以分享一下 。
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先说说为什么翻车 。
我们驾驶的车辆是丰田坦途 。
本来的主驾是刀峰中国的一刀 ， 他有十余年越野经验 。 但当时他想研究一下线路 ， 也想让初次上高原的木木感受一下路况 ， 所以换木木开了会车 。
木木也有十几年驾驶经验 ， 但这是他的第一次高原行 ， 且坦途也不是他熟悉的车 。
在翻车之前 ， 我们曾停车检查过 ， 当时刹车已经有点发热 。 木木很清楚这样的路况他水平不够 ， 所以他主动问过要不要一刀来开 。 同时他驾车也很谨慎 ， 且还有点紧张 ， 车速也并不快 。
没人想到会翻车 。
甚至在翻车发生那一刻 ， 一刀还在用对讲机跟车队讲弯道驾驶技巧 。
后来检查车辆的时候 ， 发现车新换的轮毂散热可能有点问题 。 当然 ， 我们首先承认 ， 驾驶技术水平是最重要的因素 。
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翻车是什么感受？
这是我第一次体验 ， 当然仅此一次有惊无险的体验足矣 。
从我意识到刹车失控冲出去到翻车 ， 不过几秒钟 。 我的感觉有点像是在沙漠里滚刀峰时的侧倾 ， 因为有点熟悉 ， 所以我没有觉得害怕；又因为时间短 ， 也算是来不及恐惧 。 所以我还平静也很冷静 。
感谢侧坡有树 ， 把车拦停了 。 车翻后是侧立的 ， 侧气囊全部弹出来了 。 我在右后座 ， 翻车后几分钟侧挂着的感觉像悬浮一样 。
【在这里 ， 感谢救命的安全带！】
一般后排乘客可能会忽略系安全带 ， 作为一个常在越野路上的越野媒体编辑 ， 感谢自己在任何时候、任何位置、不管多么不舒服都会记得系安全带的好习惯 。
此次翻车 ， 我们都平安 ， 感谢侧坡的树 ， 感谢系了安全带 。
翻车时由于一刀的手拉着上面的扶手 ， 侧气囊弹出时把一刀的手弹伤了 ， 其他均无碍 。
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