第一电动网|极星高竑：打造共赢可持续新能源汽车商业模式
2020年8月13日-15日 ， “2020中国汽车论坛”在上海隆重召开 。 该论坛是由中国汽车工业协会（CAAM）主办 ， 世界汽车组织（OICA）、世界经济论坛（WEF）唯一支持的行业顶级论坛 。 本届论坛以“新变局 新挑战 新思路——引领中国汽车新征程”为主题 ， 紧扣时代脉搏, 求索突破之道 ， 紧密围绕“十四五”规划 ， 把控宏观产业形势 ， 解析全球汽车产业发展动态 。 其中 ， 在8月15日上午举办的“推进新能源汽车市场化”分论坛上 ， 吉利集团——极星品牌中国区总裁高竑发表了主题演讲 ， 以下为演讲实录：
本文插图
吉利集团——极星品牌中国区总裁高竑
高竑：各位领导、各位同行朋友们 ， 大家上午好！我是极星中国的高竑 ， 今天我分享的题目是“打造共赢可持续新能源汽车商业模式” 。
在说这个题目之前 ， 我想跟大家介绍一下极星是谁？这不是做广告 ， 在说极星是谁之后可以帮助大家了解极星商业模式是怎么建立的 ， 而且通过了解建立的过程 ， 可以对大家有一个更好的借鉴作用 。
极星品牌是什么呢？其实极星是一个新品牌 ， 在中国新能源汽车市场上 ， 在全球新能源汽车市场上都是一个新品牌 。 但是极星品牌又是一个老战士 。 在二十多年前极星品牌已经在欧洲市场非常著名 ， 它作为一个沃尔沃汽车集团下面高性能赛车运动和运动车改装部门的高端品牌 。
2017年吉利集团和沃尔沃汽车集团共同合资成立了极星品牌 ， 全力打造电动车产品 ， 所以这就是极星品牌的背景 。
那么说到汽车行业里的商业模式 ， 我跟大家先做一个介绍吧 。 随着中国新能源汽车市场快速发展 ， 其实有很多新的品牌 ， 以特斯拉为代表的一些新品牌进入到全球汽车市场 ， 特别是中国的汽车市场 。 随着这些新品牌的进入 ， 它们给中国汽车行业以及世界汽车市场 ， 带来了一股新风 ， 这个新风就是新的商业模式 。 它们带来的商业模式特点就是线上直销 ， 和我们传统4S店的分销模式是截然不同的一种模式 。
这种线上直销的模式 ， 给大家带来了一个全新的商业模式概念 。 线上直销它有一个最大的特点是数字化的营销 ， 再加上自营或者联营的模式 。 这种模式得到了大家广泛吹捧 ， 但是随着这种模式的发展 ， 其实它也有自身的局限或者痛点 。 一个局限就是发展的资金其实是非常大的 ， 整个网络的发展资金如果是自营的话 ， 其实占用的资金越来越大 。
另外 ， 它整个流程运营的效率会随着市场的环境降低 ， 于是到现在这些新势力逐渐有些品牌因为不堪巨大的资金压力 ， 其实它从自营的模式已经开始悄悄做了转变 ， 甚至有些不得已转变成了传统分销模式 。 那另一种模式是什么呢？就是大家非常熟悉的传统经销商模式 ， 传统经销商模式说白了就是一种分销模式 ， 厂家批发给经销商 ， 经销商作为品牌代理从厂家批车建立库存 ， 然后自己做销售 。
这个过程其实面对品牌的要求 ， 要作大量资金投入建4S店 ， 所以运营成本高、初始投入高而且库存巨大 。 近几年随着燃油车市场的下滑 ， 其实所有经销商面临经营的困难 ， 在将来这段时间这样的经销商面临的困难 ， 不会在长期有一个根本的解决 。 所以面对新的市场环境以及新的商业模式冲击 ， 这些经销商也在寻求变化 。 他们也在寻求突破 。
突破的方向在哪里？极星品牌在成立之初其实就非常坚定确定了自己独特的商业模式 ， 这种商业模式就是扬长避短 ， 扬传统分销模式之长避传统分销模式之短 。 极星品牌跟它建立之初就确定了新能源汽车和电动车作为百分之百自己发展努力的方向 ， 所以它的产品全部都是电动车 。 另外极星品牌又坚持可持续共赢创新的商业理念 ， 所以在产品、制造以及商业模式上 ， 贯穿可持续发展的理念 。
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