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朱伟华频道|高端自主蚕食合资市场，趋势还是危局？( 二 )



现在汽车集团对待合资的态度不再疯狂 ， 可惜的是 ， 我们仍在自主高端化的浪潮中 ， 看到利益驱动的影子 ， 似乎又到了疯狂的前夜 。 自主品牌的制造工艺、产品可靠性仍有大幅提升的空间 ， 燃油车的动力体系也没有技术突破 ， 在与日系、德系等存在技术差距的情况下 ， 靠配置堆砌的“附加值”取胜 ， 又可持续多久？
从主机厂的角度看 ， 做合资 ， 还是加大对自主品牌的投入 ， 以利益最大化为标准制定策略无可厚非 。 但从自主品牌长远发展来看 ， 技术驱动 ， 才是实现高端化的更可靠路径 。 特斯拉的“不豪华”被吐槽很多 ， 但谁又能说它不高端？
朱伟华频道|高端自主蚕食合资市场，趋势还是危局？
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好在有一些好的苗头正在出现 。 比如吉利CMA模块化架构 ， 长城的三大技术品牌 。 更值得期待的 ， 或许是新能源领域 ， 传统车企纷纷推出定位高端的新能源品牌 ， 比如东风H ， 东风岚图、上汽荣威新R标产品系列、广汽埃安 。 还有新势力中的佼佼者蔚来、理想等 。
摩根士丹利预计 ， 到2040年 ， 电动汽车将占全球汽车销量的72% 。 新能源领域真正给自主品牌提供了弯道超车的机会 ， 可如果不想在20年后仍然哀叹“落后了20年” ， 那么从今天开始 ， 高端新能源不仅要喊出来 ， 还要在电机、电控等弱项技术中真正突围出来 。
总的来看 ， 合资的市场基础 ， 并没有被高端自主的崛起而撼动 ， 但自主品牌的未来 ， 也并非全无希望 。 正视现实 ， 做好长远规划 ， 扎扎实实的提升技术实力、工艺品质 ， 相信自主品牌的高端化就不仅是一股浪潮 ， 而将奔流不息 。
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