汽车知识|诛人心于无形，高性能四门车——宝马M3的魅力绽放
曾经玩车 ， 如今从良 。 以拍照和写字为生 ， 照片文字都很随便 ， 爱车很认真 。
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若要在性能车里挑一类我最喜欢的 ， 那一定是长相平庸的 ， 他们不事声张 ， 但诛人心于无形 ， 用E90 M3来举例再合适不过了 。
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双门和四门谁更有吸引力并不绝对 ， 说到底由稀有度决定 ， 比如我们会眼馋双门的GTI、眼馋双门的普拉多、帕杰罗 ， 但对于M3我们又更心动于四门的E90 ， 尽管双门的E92在车体结构以及综合素质上要玄学般好上那么一点 。 然而正是多出来的两扇后门让E90“平庸” ， 让他足够轻易淹没在人海中 ， 同样的内核之下 ， 平凡车身结构的E90好像要更背离性能概念一些 ， 于是当他被忽视却从你身边飞过 ， 你会觉得 ， 这有些打脸般的刺激 。
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M3在E36世代就有过四门版本 ， 据说是为了填补E35、E39两代M5换代中间的三年空档期 ， 这么说BMW对四门性能房车有够着迷的 。 之后经过E46世代的中断 ， 四门sedan在E9x这一代又回归到了M3阵列 。
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我也承认从结构或者设计的角度来说Coupe车身对于一台性能车来说更为完美 ， 但实际上就是有那么一大部分人他们享受E90这样掩人耳目的性能存在 ， 况且E90跟E92在驾驶感或者极限方面的差别并不大 ， 那剩下的就只是内敛与张扬各取所爱了 。
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所以E90 M3我个人认为是不适合重度武装的 ， 哪怕过分艳丽的涂装都不适合 ， 他要的便是那种不道破 。 我也相信E90 M3的车主们大概也都是这样的想法 ， 所以眼下这台车有着近乎素颜的外观 ， 无论是大灯还是碳纤维前后唇的修饰都十分不起眼 。 唯一表征他改装车身份的便是那套BBS和里面的STOPTECH刹车了 ， 即便如此这两件好东西也如同原厂件那样与整体气质契合 。
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E90 M3内秀于心就行了 。谓之为遗珠是因为 ， E9x是唯一一代使用V8动力的M3 ， 也正是这台4.0L的S65引擎让E90在M3历史上成为不可忘却的经典存在 。 众人皆说直六乃是M3的灵魂 ， 可你也要知道E90的V8也没有多少不堪 。
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从E46接棒的彼时 ， 似乎性能车竞争环境愈发恶劣 ， 对手在动力上若非大排量也是大排量加增压 。 这对M3来说是个不小的挑战 ， 消费者越来越在乎规格表上的功率数字 ， E9x M3必须要顺应时代 。 也许对于M3忠实粉来说换大排量或者上增压都是对他们心中直六的亵渎 ， 宝马的选择是大排量 ， 从如今F80转投增压阵营来看 ， E9x也算得是对自然吸气最后的高歌 ， 这样说不知车迷心中是否要好过一些 。
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S65源自同时代M5的S85 V10 ， 两台引擎拥有诸多共同基本特征 ， 诸如缸径冲程比、独立节气门、双VANOS系统以及12.0:1的压缩比等等 。 普通版本E9x M3身上的S65B40能够输出420匹/400牛米 ， 虽不是对手中最高 ， 但赢在高转特性 。 这样的S65 ， 有充沛的低速扭矩 ， 又不失BMW的传统高转乐趣 ， 有何逊色于直六？
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