环球车讯网|省油/好开/高颜值 吉利博瑞换新再战！( 三 )
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在动力电池馈电时 ， 发动机成为动力输出的主要动力源 。 新车采用低惯量涡轮增压发动机 ， 1500转即可输出最大扭矩255 N?m ， 动力虽然有所降低 ， 但仍能够带来一定的推背感 。 在平衡轴以及电机的辅助下 ， 车辆的能耗和抖动也得到了有效的控制 ， 但绝非没有 。
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前后独立悬架对乘坐舒适性有很大帮助 ， 对细碎的颠簸过滤比较到位 。 因为车长和质量的原因 ， 车辆减振器阻尼的标定有些偏硬 ， 这显然不是为了营造运动质感 ， 而是为了获取一定的支撑性 ， 让车辆在弯道也能够有不错的表现 ， 毕竟消费者对一台中型车的要求标椎会比较高 。
全文总结：
通过这次试驾博瑞ePro PHEV ， 这台车的综合实力令我印象深刻 ， 驾驶质感上乘 ， 保证低能耗同时兼顾了动力输出 ， 再配上在线的颜值和不俗的空间表现 ， 市场竞争力表现可见一斑 。 同时 ， 吉利在安全、轻量化方面的技术积淀 ， 以及自研的P2.5架构和“芯算”AI逻辑 ， 看到了中国品牌在新能源赛道上为了保证先发的优势而不懈努力 。 （文/汽车之家 张文浩）
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