行业互联网腾讯吕一平：安全左移，智能网联安全从研发做起 | CCF( 三 )
本文插图
日前 ， 一辆特斯拉Model3在台湾高速公路上直接撞向了一辆侧翻在地的厢式货车 。 事故发生当时前方的白色卡车是横向插入特斯拉所在车道 。 事故发生前 ， 这辆特斯拉Model3开启了自动辅助驾驶 ， 但驾驶员没有专注前方道路 ， 因此造成事故发生 。 也就是说 ， 特斯拉自动驾驶的传感器并没有发现前方有一辆侧翻的货车 。
通过对特斯拉的研究发现 ， 在安全领域又有一个新的攻击角度 ， 就是特斯拉上面的APE模块 ， 这本身是跟互联网发生交互的 。 因为车辆是联网的 ， 如果我们把自动驾驶的角色搞定之后 ， 通过一个游戏机的手柄就可以控制车辆 。
本文插图
那么 ， 我们在算法层面上如何更安全、又如何规避更多的样本对抗问题？如何保证自动驾驶系统安全可以做的更好？
当我们把这些问题报给特斯拉以后 ， 比如系统安全的问题 ， 特斯拉很快给了回应 ， 称很好解决 。 在我们报告问题一个月之后 ， 特斯拉官网就做了调整 ， 他们就自动驾驶算法、样本对抗修复的过程与我们进行了沟通 。
与此同时 ， 特斯拉也给了一种说法 ， 启动L2级自动驾驶时 ， 驾驶员的手不能脱离方向盘 ， 要高度保持关注度 。 当然 ， 这是他们看到我们报告的问题之后进行的策略调整 。
智能网联汽车的安全问题
当自动驾驶引入以后 ， 特别是算法层面的问题 ， 其修复成本和代价会变高 。 因为 ， 调整算法意味着要重新采集数据、重新做数据训练、重新做仿真、路测 ， 最后再做验证算法 。
刚才滴滴也提到了安全问题 ， 但是他们关注的是行驶安全 ， 我们把驾驶交给系统以后 ， 对算法进行任何的调整 ， 都要进行大量的实践 。
所以 ， 在自动驾驶系统设计阶段 ， 安全性的考量会变的更加重要 ， 如果在设计阶段我们不去考虑这些问题 ， 应用之后再做修复和调整的话 ， 代价会比系统级带来的安全问题更高 。
对于智能网联汽车而言 ， 常见的问题有：
本文插图
如上图所示 ， 越往左边 ， 整个设计架构能够解决的问题 ， 大家在设计的时候就尽量要考虑这些问题、并且解决掉 。 右边的是比较困难的 ， 可以选择在工程实践阶段解决这些问题 。
简言之 ， 在设计方面解决的问题越多 ， 成本就会越低 。
如果在设计层面把安全做好 ， 对于自动驾驶而言就是原生安全 。
对于汽车而言 ， 是一个碎片化非常严重的行业 。 面对价格体系千差万别的汽车行业 ， 要把重点要放在人身安全上 。
那么 ， 如何保证人身安全？
本文插图
目前的自动驾驶汽车操作系统不统一 ， 硬件也不统一 ， 整个供应链也处于非常碎片化、甚至非常复杂的阶段 。 此外 ， 它不可能像PC和移动一样有通用的操作系统 。
在我们看来 ， 如果在设计阶段 ， 自动驾驶系统本身安全性做的很好的话 ， 就可以解决该问题 。
针对上述问题 ， 如何应对和实践就变得非常重要 。
自动驾驶信息安全问题要如何解决
首先 ， 在研发阶段引入更多的工具来解决这个问题 ， 该措施在互联网领域已经使用很多了 ， 比如可以通过监控来解决这个问题 。
未来 ， 自动驾驶算法的研发和迭代的速度与原来都会不同 ， 包括OTA功能引入以后 ， 很多软件迭代的速度也会越来越快 。
所以从安全角度来讲 ， 需要考虑当原来传统的VModel逐步转向快速迭代的软件定义汽车的时候 ， 如何在研发过程当中考虑到安全实践是非常重要的 。
推荐阅读
- 中国新闻网|服贸会商机：“网课”会成为教育行业的未来吗？
- 新华网|我国粮油行业倡议“全链条”粮食产后护理
- 开往未来的列车|3亿人曾用过，最让人感到不舍的腾讯产品，如今终被停服
- 大众报业·海报新闻|蚂蚁集团回应与腾讯微信支付服务竞争：不具有可比性
- 协议|58同城达成私有化协议：估值87亿美元 腾讯未参与买方团
- 腾讯|AT争锋，腾讯会掉队吗？
- 上观新闻|哪三大行业是上海创新创业高地？在宝山举行的这个大赛迎来收官之战
- 腾讯支付|蚂蚁金服回应与腾讯支付竞争：不具备可比性
- 百辐网：工业互联网公益宣讲片《融合的力量》——新技术助推中小企业转型升级
- 娅西娅品牌时尚沙发，中国家居行业十大品牌，整体家具，私人订制