f1|2020赛季F1西班牙大奖赛正赛赛前观察
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本周2020赛季的F1回到了欧洲大陆， 来到了西班牙的加泰罗尼亚赛道 。
排位赛模式将取消
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FIA国际汽联或将在今年的比利时大奖赛起禁止车队在排位赛使用party mode（排位赛模式） ， 所有车队在排位赛中使用的引擎模式必须与正赛相同 。
根据Autosport的报道 ， FIA已经通知了各支车队有关排位赛引擎模式的限制 ， 计划从比利时大奖赛开始引入限制 。
国际汽联秘书长彼得·拜尔在给各车队的信中涉及到了各种技术问题 ， 信的标题是“动力单元内燃机模式-缩小排位赛和正赛之间的调整范围” 。 信中明确指出排位赛和正赛中使用一样的引擎模式 ， 接来下应该会有澄清新限制的技术指令随之出台 。
不过汉密尔顿等车手在采访中表示 ， 禁止排位赛模式将会不会对他们的排位赛成绩造成影响 。
托托·沃尔夫可能不再担任梅奔领队
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托托·沃尔夫与梅赛德斯奔驰的合同将在今年年底到期 ， 双方关于未来合作的也正在进行谈判 。 据了解 ， 沃尔夫正在考虑他在未来将担任什么样的角色 ， 有可能晋升到一个更高级的职位 ， 从而将日常的车队管理移交给其他人 。
托托·沃尔夫2013年加入梅奔车队 ， 之后一直担任奔驰赛车运动部门以及F1车队的负责人 ， 2014年以来他带领着奔驰车队连续六次赢得F1车手和车队总冠军 。
佩雷兹回归
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在英国大奖赛之前佩雷兹被检测出感染了新冠病毒 ， 因此缺席了英国大奖赛与七十周年大奖赛 。 本周四赛点车队官方宣布 ， 墨西哥车手塞尔吉奥·佩雷兹新冠病毒检测转为阴性 ， 他将参加本周末西班牙大奖赛 。
练习赛
练习赛的节奏非常熟悉 ， 与前几场一样又是被梅奔所统治 。 有意思的格罗斯让在一练和二练当中跑的比法拉利要快 。
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单圈：梅奔领先 ， 红牛+1.0 ， 赛点+1.2 ， 雷诺+1.2 ， 法拉利+1.2
长距离：梅奔依旧领先 ， 红牛+0.2 ， 法拉利+0.9 ， 赛点+1.0 ， 雷诺+1.2
赛车性能：以梅奔为基准 ， 梅奔在各类弯角全面占优；直道尾速仅强于法拉利 ， 红牛和小红牛 ， 但整体劣势很小 。
维特尔本周更换了一个新的底板
塞恩斯本周更换了一个新的底板与一套新的动力单元
格罗斯让更换了一套新的动力单元
练习赛成绩
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排位赛
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