f1|2020赛季F1西班牙大奖赛正赛赛前观察( 二 ) f1|塞尔吉奥·佩雷兹|梅赛德斯奔驰|托

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排位赛也是我们熟悉的节奏，汉密尔顿以1:15.584的成绩拿下杆位，博塔斯落后队友0.059以1:15.643的成绩获得第二，维斯塔潘以1:16.292获得第三。汉密尔顿第五次在加泰罗尼亚获得杆位，同时也是梅奔引擎的第200个杆位。
四至十名的车手为: 佩雷兹、斯托尔、阿尔本、塞恩斯、诺里斯、勒克莱尔、加斯利
Q1阶段：kimi在连续6场比赛不进入Q2之后，终于进入了Q2 。汉密尔顿第一，佩雷兹第二，博塔斯第三
Q1阶段淘汰的车手：拉塞尔、拉提菲、格罗斯让、马格努森、吉奥维纳兹
Q2阶段：所有的车手都使用软胎来做成绩，最后维特尔以0.002秒的差距无缘Q3 。梅奔包揽一二，维斯塔潘第三。
Q2阶段淘汰的车手：维特尔、里卡多、奥康、科维亚特、kimi
Q3阶段：第一个飞行圈汉密尔顿做出1:15.584的成绩，博塔斯落后0.059秒，最后一个飞行圈两人均未能刷新自己的成绩。汉密尔顿获得杆位，博塔斯第二，维斯塔潘第三。
四至十名的车手为: 佩雷兹、斯托尔、阿尔本、塞恩斯、诺里斯、勒克莱尔、加斯利
排位赛成绩表
【f1|2020赛季F1西班牙大奖赛正赛赛前观察】

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正赛发车顺位

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轮胎策略预测
本周使用的是最硬的三款配方的轮胎，前10位的车手都将使用软胎来起步。

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从周五的练习赛来看软胎与中性胎之间有接近1秒的差距，硬胎与中性胎之间有差不多0.6秒的差距，软胎最多用到了24圈，中性胎最多用到了25圈，硬胎最多用到了28圈
倍耐力轮胎预测
本周倍耐力带来了三个不同的轮胎策略
19圈软胎+19圈软胎+28圈中性胎两停最快
15圈软胎+15圈软胎+15圈软胎+21圈中性胎三停第二快
16圈软胎+25圈中性胎+25圈中性胎两停最慢
尽管加泰罗尼亚赛道对于轮胎的磨损没有银石那么夸张，但是8月的高温会使轮胎的损耗加大，对于使用软胎起步的车手轮胎的损耗可能会影响到比赛的结果。
各位车手轮胎剩余情况

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不知道梅奔是否解决了赛车在高温条件下轮胎损耗过快的问题，如果没有的话维斯塔潘或许有机会去冲击一下冠军。当然没有意外情况的话，领奖台上的三人还会是汉密尔顿、博塔斯与维斯塔潘。法拉利的两位车手将一前一后发车也不知道会不会擦出火花，在高温轮胎相当磨损较大的加泰罗尼亚赛道，轮胎也可能是今晚的主角，不知道在后十位发车的车手会不会有人使用一停的策略来搏一下呢?

f1|2020赛季F1西班牙大奖赛正赛赛前观察( 二 )

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