河南经济|前沿观察?河南经济“新力量”④新流通串起“双循环”
河南发展现代物流业 ， 有天然的区位优势 ， 建设了较为发达完善的基础设施 ， 但最关键的是要把这些优势转化为一套完整的供应链服务方案 。
□本报记者宋敏
产自河南的汽车配件、机电设备 ， 通过郑州铁海快线抵达青岛港 ， 装船后开往中东、南北美；来自韩国、日本的服饰、玩具 ， 经我国沿海港口到郑州集疏 ， 搭乘中欧班列（郑州）运至欧洲 。 铁路和港口功能的无缝对接和数据共享 ， 使得“一单到底”即可“物流全球” 。
顺应“双循环”的发展大势 ， 需要物流体系的进一步提质升级 。 流通作为连接生产和消费的桥梁 ， 伴随数字化的升级换代 ， 其质量、效率、安全也在迅速提升 。 创建智慧物流新平台、打造现代物流新模式 ， 在向全国货物流通最快最好的多式联运国际性物流中心迈进过程中 ， 河南的优势进一步彰显 。
新业态需要新流通 ， 新流通串起“双循环” 。
整合新资源：升级供应链服务
如果说流通是畅通国民经济循环的重要环节 ， 那么新流通就是一种新的资源整合手段 ， 即以市场需求为导向 ， 运用“供应链+互联网”的运营方式 ， 面向流通环节与服务模式进行升级改造 。
点开网站下订单 ， 货运代理企业可以完成从订舱、运输到清关的全部流程；后台大数据会根据运输时长、收费的不同 ， 显示出航班和卡班等运输组合的多种差异化定制服务 ， 为货主提供效率最高、成本最低、服务最优的物流解决方案 。 如今在郑州机场 ， 不同运输方式、不同主体之间正逐步实现信息连通、标准融合 。
数据显示 ， 近3年来 ， 我国通过可量化措施分别降低物流成本882亿元、981亿元、805亿元 。 这其中不能忽视的是多式联运作为高效连接方式的贡献 。 有研究表明 ， 我国多式联运量占全社会货运量比重每提高1个百分点 ， 可降低全社会物流总费用约0.9个百分点 。
但正如不能简单将现代物流理解成运输业 ， 作为新流通典型代表的多式联运 ， 在“互联网+”形态下 ， 也不仅仅是几种运输方式的简单组合 ， 要实现真正的降本增效 ， 必须围绕“联”这个核心 ， 打造综合的、智慧的、要素集成的现代物流服务体系 。
“河南发展现代物流业 ， 有天然的区位优势 ， 建设了较为发达完善的基础设施 ， 但最关键的是要把这些优势转化为一套完整的供应链服务方案 。 ”中国（河南）创新发展研究院院长喻新安说 ， 只有把多种交通方式、运输方式统一起来 ， 立体而不是并列 ， 相互衔接而不是彼此分离 ， 才能发挥最大的效益 。
注入新动力：铺就信息“高速路”
贯通经济“双循环” ， 须从生产、分配、流通、消费一系列环节进行制度设计 ， 才能形成新的内需体系 ， 进一步释放市场经济潜能 。
其中 ， 新流通的提速 ， 既要稳定产业链供应链 ， 又要加强新基础设施建设 ， 为新业态拓展下沉市场铺就信息“高速路” ， 通过“增效”注入持久动力 。
郑州互联网国际通信专用通道开通带宽120G ， 开封、洛阳国际互联网数据专用通道建设、开通带宽200G ， 实现河南自贸试验区全覆盖 。 这对国际电子商务、跨境物流、国际文化旅游等产业均是利好 ， 将提升区域信息化和对外开放合作水平 。
交通是物理世界的通信 ， 通信是数字世界的交通 。 郑州国际陆港中欧班列（郑州）综合服务中心 ， 大屏幕上跳动的“火车头”标识实时显示班列的行驶状况和行车轨迹；机西高速结合5G试点开展智能车路协同系统示范应用 ， 实现无人驾驶车清扫垃圾；河南现代公铁物流有限公司研发的RTCC（铁集共联）共享敞顶箱平台 ， 通过电子锁和定位器 ， 实现集装箱在线管理跟踪和灵活共享……
从交通到物流 ， 从平台到装备 ， 以“互联网+”为特征、以信息化为支撑的新流通建设正加快推进 ， 变成普惠各行业、支持社会经济持续长期发展的“新基建”引擎 。
重塑新优势：“双循环”更上台阶
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