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中国汽车报网|网络货运应用领域扩大 将给物流行业带更多商机

汽车物流行业经过近几年的治超规范治理 ， 以往存在的“大怪、“二怪”轿运车超载超限等行业乱象已经得到了有效遏制 ， 但运输过程中依然存在轿运车难找、运价持续走低等问题 。 如今 ， 随着技术的进步 ， 网络货运发展逐渐趋热 ， 创新的运输模式或将给汽车物流行业带来更多商机 。
近日 ， 这样一家汽车物流供应链平台企业——大搜车旗下运车管家正式获得北京市交通委员会颁发的网络货运企业资质 ， 成为北京市第一家获得“网络货运”牌照的企业 。
轿运车市场新亮点
“我们公司经常需要将轿车从仓库运输到异地 ， 以往找承运商都很费时费力 ， 如果有个规范的网络平台一站式解决就好了 。 ”上海某外贸公司负责汽车进出口业务的祁先生所希望的 ， 在一定程度上反映了汽车物流行业存在的现实难题 。
而此次获得北京市首张网络货运牌照的运车管家 ， 核心业务包括整车物流运输和汽车仓储配送 。 据了解 ， 运车管家采用网络货运的模式 ， 可以实现汽车物流全流程的智能化、数字化、透明化管理 。 客户可在线下单、车辆全程监控、线上实时支付 ， 成为了汽车物流行业在网络货运方面的新尝试和新亮点 。
“通过自主研发的智能化汽车物流调度平台 ， 在线上采用类‘菜鸟网络’的平台对接模式 ， 智能化车货匹配 ， 连接起发车方和承运方 ， 开启了快递轿车新时代 。 ”运车管家所属的北京运车网网络科技有限公司相关负责人介绍说 。
“网络货运此前的称呼是无车承运人 。 ”中国物流与采购联合会汽车物流分会秘书长左新宇在接受《中国汽车报》采访人员采访时指出 ， 无车承运人的称呼更适合其本质属性 。 而按照新的政策定义 ， 网络货运是指经营者依托互联网平台整合配置运输资源 ， 以承运人身份与托运人签订运输合同 ， 委托实际承运人完成道路货物运输 ， 承担承运人责任的道路货物运输经营活动 。
对比来看 ， 汽车运输车领域的网络货运与以往传统运输方式有所不同 。 以往 ， 汽车物流行业的运输方式大多数是重资产的物流企业担任运输主角 ， 也有部分无车承运人承担汽车物流业务 。 这部分无车承运人一般是接到新车运输任务后 ， 再去找承担运输的车辆运输车 ， 往往由于运输时间、运输价格、运输质量不确定等因素 ， 运输效率大打折扣 ， 再加上部分从业者非法改装、超载超限等问题 ， 导致了合规运营的汽车物流企业很难盈利 。 “而且 ， 以往无车货运公司还存在虚开发票等问题 。 ”
左新宇表示 。
对此 ， 近年来 ， 国内实施的打击非法改装、治超、治限等措施 ， 已逐渐取得了成效 ， 行业发展也趋向规范 。 同时 ， 运车管家将网络货运这一创新模式应用到汽车物流领域 ， 或将对分散的运输资源进行有效整合、精准配置 ， 帮助汽车物流企业降本增效 ， 提升运输服务质量 ， 助力企业智能高效升级 。 同时 ， 国家有关部门也针对网络货运模式建立了审核认证体系 ， 通过认证颁发牌照 ， 使得网络货运平台不仅要满足相关国家标准 ， 而且在服务透明化、标准化等方面有更大的提升 。
优势凸显 ， 尚需规范运营
目前 ， 国内汽车物流的市场规模正处于升势 。 数据显示 ， 国内乘用车的年销量已经超过2500万辆 ， 新车加上二手车运输 ， 市场规模接近4000万辆 。 但同时 ， 整个行业将进入微利时代、依法合规经营的新时期 。 由此 ， 网络货运虽然具有巨大的市场潜力 ， 但也面临着一系列新课题 。
“面对种种现实难题 ， 采用网络货运模式可以降低经营成本 。 ”全联车商投资管理（北京）有限公司总裁曹鹤向《中国汽车报》采访人员表示 ， 业内以往存在着货主压价运费降低、行业内恶性竞争等问题 ， 如今新出现了监管趋严、竞争加剧、成本上涨等新问题 ， 只有加速转型升级 ， 跟上互联网时代的步伐 ， 才能逐渐破解种种难题 ， 在新形势面前求得新发展 。


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