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Tesla|[评论]特斯拉被拼多多当枪用了( 二 )


所以就不难解释为何整个事件中，拼多多和“宜买车”一直处于一种“悠然自得”的态度，并且高举“消费者利益”“正义”大旗，用各种手段“碰瓷”特斯拉，丝毫不慌；而反观特斯拉一直处于一个被动状态，被人侵犯了利益，还要被舆论所谩骂 。
其次，之所以特斯拉先“提醒”消费者，再“拒绝交付”，最后“补偿消费者”，正是因为一旦拼多多这套“玩法”被市场所认可，那么特斯拉将会遭受巨大损害，而并非网友口中“有钱为何不赚”的逻辑 。
特斯拉采取的直营模式可以算作是特斯拉的“商业价值”之一 。虽然这种模式任何企业都可以采用，但是特斯拉构建这一整套完整的体系，以及最终产生的市场影响，是特斯拉为之坚持和经营多年的成果 。尤其在汽车领域，几十年来构建成的体系都是4S店经销商等销售模式，特斯拉为打破这套模式付出的成本并不低 。
这套模式最大的优点即是将“消费者利益放在第一位”，与特斯拉“从不在商业营销广告投钱”一个思路 。
大部分买过车的人都有过这样一段经历，先是在网络上查询各种资料，然后去多个4S店去询问价格和优惠，最终在各种“坑人”的消费套餐中，选择“被坑最少”那个，美其名曰买到了最实惠的车辆 。“羊毛出在羊身上”这个道理谁都懂，传统汽车销售模式中，中间商赚取差价是众人所知的，售后部分的“坑人”也是有目共睹的，但是绝大部分消费者最终选择了“斯德哥尔摩候群症”，只要坑的少，就是赚 。
在特斯拉直营体系中，最大的优势，就是“减去所有中间商的差价部分，节省消费者购车时大量的时间成本”，可以让消费者到任何一个店体验了解车辆后，以绝对统一的价格在线上花费5分钟完成购车操作 。
举个例子，在疫情期间为何特斯拉的销量几乎没怎么受到影响，正是因为在那个时间段，消费者更加不愿意出门跑到多家4S店去询问价格 。但特斯拉反正全国任何一家店都是统一售价，怎么买都“不亏” 。
最后，消费者被特斯拉“坑”是某种舆论带的风 。实际上，虽然消费者的确受到了时间、精力损失，但是整件事有问题的是拼多多、“宜买车”方，消费者完全可以向他们提起诉讼，要求赔偿，而非特斯拉 。
特斯拉、拼多多，谁会赢？
当然，有人肯定依然认为消费者应该起诉特斯拉，以确保自己的权力 。那么我们再换个角度看待这个问题 。
首先，法律作为国家统治的工具，是人为制定的，也就必定存在一定不足之处，所以才会有随着时代变化，法律不断进行修订更改 。但是有一个核心是确定的，即法律最终实现的目标是“规范社会经济行为，促进整个社会健康向前发展” 。
那么我们回到事件本身，如果最终法院判“特斯拉败诉”会出现什么情况？
这种结果下，即判定拼多多该行为“合理”，也就是说拼多多以后可以“肆无忌惮”对各大品牌进行“碰瓷” 。先前拼多多对“LA MER海蓝之谜”、“戴森”、“苹果”等诸多知名品牌都采取过类似的操作，只不过最终并未像特斯拉这样走进舆论浪尖，导致最终也就不了了之 。
如今如果拼多多在“碰瓷”特斯拉一事中，得到了法院的支持，那么以后拼多多将可以恣意“扰动”各大品牌的“经销模式”以及“神圣的定价权” 。
也就是拼多多可以“借用”各大品牌的影响力，换取自己的流量和利益 。拼多多本身即是以“补贴（亏钱）换流量，以流量换资本”的模式进行，也就是说它本身并未产生多少价值，而是通过“种十块，翻一翻”的手法，到资本市场“售卖”价值，并因此收割庞大的资本 。


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