上观新闻|超大面积“地下城”,现实版就在上海
地下空间是城市的宝贵资源 。
尤其对上海而言 , 空间寸土寸金 , “向地下借”已成趋势 。
如“地下空间+公共服务”“地下空间+市政综合体”“地下空间+立体环隧”“地下空间+轨道交通”“地下空间+交通综合体”“地下空间+基础设施环廊”等模式一一出现 。
【上观新闻|超大面积“地下城”,现实版就在上海】虹桥地下的“伏笔”
它就像围棋里的“神之一手” , 有了它 , 这盘棋就活了
2007年前后 , 新世纪的头10年 , 经济腾飞 , 建设如火 , 一切都在快速增长 。
彼时上海的西南角 , 一个对未来城市发展、长三角一体化至关重要的工程——虹桥枢纽建设方案已基本通过 。
一切即将定稿 , 然而专家们仍有犹豫 。
原来 , 虹桥枢纽旁 , 还有一片约1.4平方公里的待开发地块 , 未来的发展定位尚未确定 。 但已经确定的设计方案是 , 地铁2号线延伸段 , 即将以盾构方式 , 沿东西向从地块的中轴线下方穿过 , 直接与虹桥枢纽地下联通 。
地铁直连枢纽 , 这有什么不好吗?
上海市政工程设计研究总院(以下简称上海市政总院)城交地下院副院长马佳解释 , 2号线先于周边地块开发非常必要 , 但东西向的2号线如此穿过 , 未来该区域的南北两侧再实施地下联通 , 在工程上和经济上将会变得不可行 。
专家们提出 , 地面与地铁盾构之间还有9米左右的空间高度 , 能否在2号线实施工程中 , 把这段空间提前预留?
预留最大的难度 , 倒不是技术 。
马佳回忆 , 当时地铁2号线的前期流程已基本走完 , 只待按图索骥 , 马上开工 。 一旦决定预留 , 势必大幅度调整工程设计 , 甚至有可能影响虹桥枢纽建设进度 。
比如 , 地铁2号线盾构工作井 , 必须重新选址;原本的地铁盾构区间段要改为上下两层的地下结构体 , 地下一层作为公共地下空间预留 , 地下二层才是轨道区间……凡此种种 , 不一而足 。
为了预留 , 设计图推倒重来 , 已走完的审批流程还要重新再走一遍 。 此外 , 投资建设工程项目 , 一般得有非常明确的功能和内容 。 为尚不确定的功能进行空间预留工程 , 风险和压力不小 。
听取各方意见 , 经过专家反复论证 , 最后相关指挥部还是决定:预留 。 这是一个大胆创新 , 又小心论证的案例 。
后来的故事 , 为人熟知:2009年 , 虹桥商务区管委会成立 , 随后国家会展中心选址于上海虹桥 。 1.4平方公里的待开发区 , 后来成为虹桥商务区的核心区 , 鳞次栉比的建筑在这里拔地而起 。
虹桥商务区夜景 赖鑫琳 摄
预留的公共地下空间、枢纽地下空间以及后来的国展中心地下通道 , 共同构成了主轴线 。
由虹桥机场T2航站楼一直向西延伸2公里 , 一条地下人行通道把虹桥枢纽、虹桥商务区核心区、国展中心三大功能组团紧紧衔接在了一起 。
这一联通效应远远超出了人们的预想 。
空中俯瞰“四叶草” 。 新华社
与此同时 , 由于毗邻机场 , 商务区建筑整体限高 , “往地下借空间”是唯一的选择 。 上海市政府为此提出虹桥商务区核心区“地下空间大联通、大开发”的要求 。
直至今天 , 虹桥整个片区仍在更新和优化 。 而当年预留的地下公共空间也长成了一棵大树 , 每个项目都从这棵大树上汲取养分 , 连成一片枝繁叶茂的空间图景 。
马佳形容 , 它就像围棋里的“神之一手” , 有了它 , 这盘棋就活了 。
地下空间是自然资源
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