军事大神|回顾联邦快递647航班2003.12.18孟菲斯空难，驾考女司机超限着陆( 三 )
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N364FE号MD-10-30F型货机残骸 ， 可见机身右侧已经完全烧焦 ， 蒙皮被烧掉 ， 露出了骨架
事发后的当天下午 ， 美国国家运输安全委员会派出的调查组飞抵孟菲斯 ， 对此事展开了全面调查 。 调查显示 ， 虽然飞机着陆时受到了侧风的影响 ， 但由于风力不算太大 ， 着陆条件仍在飞机的安全承受范围之内 。 在着陆时 ， 副驾驶未将飞机对准跑道 ， 也没有在最终进近阶段降低飞行速度 ， 导致飞机下降率过高 。 飞机触地后 ， 由于侧风 ， 飞机右翼下降了6度左右 。 这已经超出了右主起落架设计的承受范围 ， 导致重着陆的发生 ， 最终起落架折断 。 同时 ， 身为本次副驾驶检查飞行的检查考官 ， 该航班机长未对副驾驶的错误行为进行及时指正 。
国家运输安全委员会还发现 ， 由于美国联邦航空局编写的航空运输航空检查员手册在解决飞行机组避难训练方面存在不足 ， 而乘坐FDX647航班的5名作为乘客的联邦快递飞行员全部都没有受过系统的施放充气滑梯的训练 。
调查组在事故调查报告最后的安全建议中建议联邦快递航空公司在训练中表现出困难或无法通过训练的飞行机组成员制定专门的监督培训计划并落实到位 ， 同时强调所有飞行机组成员必须接受系统的施放充气滑梯的训练 。
MD-10性能数据
设计商：波音公司
乘员：机组3人
长度：55.5米
翼展：47.3米
高度：17.7米
空重：108940千克
最大起飞重量：213000千克
发动机：三台通用CF6-50C涡轮风扇发动机 ， 单台推力237.5千牛
经济巡航飞行速度：1004.5千米每小时
最大航程：10010千米
最大载重航程：6100千米
最高升限：12082米
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