特斯拉|特斯拉这块天花板，挡得住拼多多和快递小哥吗？
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一位中专毕业在武汉打拼10年的快递员 ， 崇拜马斯克 ， 梦想是买一辆特斯拉 ， 但收入有限 ， 一直没攒够钱 ， 直到20天前 ， 他成为拼多多与宜买车联合举行的特斯拉拼团活动中选者之一 。 有了拼多多补贴的两万元 ， 再加上新能源补贴两万多元 ， 这位快递小哥掏了25万 ， 即将梦想成真 ， 拥有一辆原价29万多的Model 3 。
然而 ， 到了落地交付环节 ， 这位快递小哥却被特斯拉告知：拒绝交付 。 理由是特斯拉怀疑该订单为拼多多或其他商家以用户名义下单 ， 实际上构成隐瞒真实下单信息；倘若该车由宜买车向消费者交付 ， 则车辆实际上已经成为二手车 ， 与活动宣传的新车信息不符 ， 涉嫌违法宣传 。
不过实际答案可能并不在特斯拉提供的这两个选项中 。 据武汉快递小哥介绍 ， 自己支付25.18万元抢到团购名额后 ， 宜买车以车主的身份、地址信息注册了特斯拉官网账号 ， 并补贴2万元在官网下单完成支付 。 特斯拉订购协议显示 ， 订车客户和身份信息均为消费者本人 。
蹊跷的是 ， 同为拼多多团购活动的中选者 ，8月16日 ， 一位来自上海的车主表示 ， 已成功提车 ， 并办好保险 。 
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8月16日 ， 首位拼多多“限时秒杀”频道团购车主在上海顺利提车 。 （徐建 摄）
“拼多多和宜买车的角色是代消费者支付购车款 ， 在法律上是没有禁止的 。 ”汽车法律专家 ， 北京朗诚律师事务所主任武峰接受采访时表示 ， 发生两个或两个以上买卖合同关系 ， 这才叫转卖 ， 该事件中并不存在“车辆先卖给拼多多 ， 拼多多再卖给消费者”的情况 。
关于快递小哥的这台特斯拉Model 3 ， 拼多多方面的说法是 ， 支持消费者依法维权 ， 并积极落实车辆交付工作 。 特斯拉方面8月17日的最新回应是 ， 若该车主通过官方渠道下单 ， 特斯拉将提供一定的弥补措施；如果车主决定起诉拼多多 ， 特斯拉提供法律援助 。
车主选择跟拼多多站在一起 ， 据新浪科技17日下午的报道 ， 该车主仍准备起诉特斯拉 。
这场争端的根本原因 ， 是以拼多多万人团、百亿补贴为代表的电商平台活动 ， 被以往被品牌方牢牢攥在手心的渠道体系认为对自身构成了冲击 。
特斯拉在全球采用了直营模式 ， 价格透明且统一 ， 但特斯拉的频频降价被称作是“等等党”的胜利 ， 据PingWest此前不完全统计 ， 过去两年 ， 特斯拉调价次数多达10次以上 。 拼多多2万元的高额补贴无疑又给了特斯拉潜在用户以降价预期 。
特斯拉品牌所具有的科技感和它此前区别于其他电动汽车的价格定位 ， 让它成为中产阶层的身份符号之一 。 而拼多多以低廉价格推出的营销活动 ， 正如字母榜（ID：wujicaijing）在《拼多多与苹果特斯拉们的恨与爱》一文中所述 ， 则让大牌们产生了一种被碰瓷感 ， 一方面担心自身的销售体系遭到扰乱 ， 另一方面则是不满用高价维系的调性被以廉价著称的拼多多拉低 。
拼多多起家于下沉市场 ， 但新增用户中有将近一半来自于一二线城市 ， 品牌上行势在必然 ， 在补贴让利的同时 ， 如何找到用户和品牌方的利益平衡点 ， 是黄峥上行之路上躲不过的一关 。 不止是拼多多 ， 对快手等这几年受惠于下沉市场的企业来说 ， 这都是必须要捅破的一层天花板 。
经由这一年多的上行实践 ， 一部分对拼多多持有山寨、假货聚集地看法的用户态度已经转变为“拼多多真香” ， 外界对快手的印象也逐步从“LOW“升级”为“土味” ， 两家平台的乡土气息已被大大稀释 ， 但要想彻底摆脱刻板印象 ， 显然还尚需时日 。
为了提升品牌 ， 7月底 ， 快手邀请周杰伦做了一场直播 ， 试图给平台贴上潮流标签 ， 但仅凭这次日抛活动 ， 快手还不足以拆掉砌在人们思维里的那堵墙 。 建立品牌美誉度是一件需要抽丝剥茧、极为耗费时日和管理者耐心的事情 ， 对走农村包围城市路线的这两家企业来说 ， 尤是如此 。
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