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高铁新动能！京雄城际铁路全线轨道贯通意味着什么？( 三 )


基于大数据分析控制、多系统协同融合、全设备自动管理的智能车站 ， 配备刷脸进站、5G覆盖及电子客票系统 ， 将全面提升旅客出行的体验 。 人脸、身份证、护照、港澳通行证 ， 都可作为电子票“刷”进站 ， 高铁换乘、机场值机都会非常方便 。
京雄城际铁路是“数字孪生”铁路的一次尝试 。 在中国铁设副总工程师、全国工程勘察设计大师王长进看来 ， 高速铁路建设未来一定是“数字孪生” ， 也就是依据三维设计信息模型来指导施工 ， 在施工过程中 ， 实体模型以及施工中产生的各种信息同步反馈到三维信息模型当中去 ， 实现信息模型和实体模型共同增长 ， 可以有效地降低成本 ， 同时提高安全系数 ， 更为将来的运维提供极大便利 。
区域经济发展的新引擎
推动高质量发展的新动能
近几年 ， 我国高铁快速发展 ， 运营里程不断增加 ， 不仅构成了我国交通的大动脉 ， 而且成为一张“国家新名片” 。 一些受访专家认为 ， 中国铁路在智能建造 、智能装备 、智能运营 三个领域的探索和实践 ， 初步构建了我国智能高铁的技术体系、数据体系和标准体系 ， 将推动中国高铁进一步现代化 ， 为世界铁路发展贡献中国方案 。
国家发改委综合运输研究所副所长李连成介绍 ， 截至目前 ， 我国高速铁路达到3.6万公里 ， 居世界第一 ， 是世界其他国家高速铁路总长度的2倍多 ， 成为我国交通强国建设中令世界瞩目的亮点 。 其中“十三五”期间开通了1.7万公里的高速铁路 ， 2008年规划的“四纵四横”高速铁路网提前建成运营 ， 长三角、珠三角、京津冀三大城市群高铁连片成网 ， 东部、中部、西部和东北四大板块实现高铁互联互通 。
高铁新动能！京雄城际铁路全线轨道贯通意味着什么？
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去年7月 ， 世界银行发布的《中国的高速铁路发展 》报告指出 ， 中国高铁发展的一个关键因素是制定了长期全面的规划 ， 并以一系列五年规划相配合 ， 为高铁体系的发展提供了清晰的框架 。 与此同时 ， 凭借设计和程序标准化 ， 中国建设高铁成本约为其他国家建设成本的三分之二 。 中国高铁的发展经验值得别国借鉴 。
“中国修建了世界上最大的高速铁路网 ， 其影响远远超过铁路行业本身 ， 也带来了城市发展模式的改变、旅游业的增长以及对区域经济增长的促进 。 ” 世行报告研究了高铁服务的经济效益 。 据估计 ， 中国高铁网的投资回报率为8%， 远高于中国和其他多数国家长期大型基础设施投资项目的资本机会成本 。 高铁带来的效益包括缩短出行时间 ， 改善出行安全 ， 促进劳动力流动和旅游业发展 。 随着部分旅客从汽车和飞机转向高铁 ， 高铁网降低了运行成本 ， 减少了交通事故 ， 缓解了高速公路拥堵 ， 减少了温室气体排放 。
8月13日 ， 国家铁路集团有限公司发布《新时代交通强国铁路先行规划纲要 》 。 《纲要》提出 ， 到2035年 ， 率先建成服务安全优质、保障坚强有力、实力国际领先的现代化铁路强国 。 全国铁路网达到20万公里左右 ， 其中高铁7万公里左右 。 20万人口以上城市、资源富集区、货物主要集散地、主要港口及口岸实现铁路覆盖 ， 其中50万人口以上城市高铁通达 。 智能高铁率先建成 ， 智慧铁路加快实现 。 全国1、2、3小时高铁出行圈和全国1、2、3天快货物流圈全面形成 。
李连成认为 ， 高速铁路的发展是新中国成立以来的一场交通革命 ， 以其快速、准时、密集、舒适和可接受的票价 ， 密切了城市之间的商务往来和经济联系 。 高速铁路有力支撑保障了国家重大战略实施 ， 加快了资源要素流动 ， 提高了资源配置效率 ， 极大促进区域协调发展 ， 依托高铁催生了通道经济和枢纽经济 ， 成为区域经济发展的新引擎和推动高质量发展的新动能 。


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